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      1. 北歐顧家奶爸 測(cè)試2020款沃爾沃XC60 T5

        2020-05-27 00:00:19 作者:楊高宇
        1試駕體驗(yàn)回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)新一代沃爾沃XC60帶著全新的家族式設(shè)計(jì)橫空出世時(shí),它擺脫了上代車型的呆板,擁抱時(shí)尚的外觀讓人眼前一亮。作為沃爾沃SUV產(chǎn)品中的“臺(tái)柱”,XC60能肩負(fù)起沃爾沃所賦予的重任?大家看完這篇文章就知道了。

        北歐顧家奶爸 測(cè)試2020款沃爾沃XC60 T5

          本次評(píng)測(cè)的車型為2020款沃爾沃XC60 T5 四驅(qū)智雅豪華版,官方售價(jià)46.99萬。沃爾沃XC60是沃爾沃SUV家族中的中型SUV,其直接競爭對(duì)手為奔馳GLC300 L、奧迪Q5L 45TFSI 、寶馬X3 xDrive30i等。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

         
        試駕體驗(yàn)
        視野、坐姿

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          拉開XC60的車門,迎接你的是一張沃爾沃引以為傲的人體工程學(xué)安全座椅,固定式頭枕上Inscription壓印提醒著打開車門的每一個(gè)駕駛者,這是一臺(tái)豪華版車型。坐上這張?jiān)煨团c桶椅類似的座椅,調(diào)整好坐姿,你會(huì)發(fā)現(xiàn)肩部、腰部的承托恰到好處,既能給予駕駛者足夠的承托,但又不會(huì)像桶椅一樣把人“夾”在座椅上。雖然這張座椅除了常規(guī)的電動(dòng)調(diào)節(jié)以外僅有腿托以及腰托的調(diào)節(jié),但得益于出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì),使這張座椅讓人一坐難忘,這也是小編目前最喜愛的座椅之一。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          作為一款偏向家用的SUV,無論是前向還是側(cè)向,XC60的視野均可圈可點(diǎn),配合工整的車身設(shè)計(jì),XC60的視野對(duì)駕駛員十分友好,即便是第一次駕駛,也沒有太大的心理壓力。此外,左右各1.5圈的方向盤轉(zhuǎn)向十分輕盈,更進(jìn)一步降低了駕駛難度,輕盈的方向盤對(duì)于新手或者女性駕駛者而言是一個(gè)十分友好的設(shè)定。

        駕駛體驗(yàn)與乘坐舒適性

          順時(shí)針旋轉(zhuǎn)排擋桿后的啟動(dòng)旋鈕,這臺(tái)高功率版的Drive-E 2.0T引擎便隨即啟動(dòng),此時(shí)全液晶儀表中央的行車電腦區(qū)域便開始了各項(xiàng)安全裝備自檢,當(dāng)你看到每項(xiàng)安全裝備井然有序地完成自檢,滿滿的儀式感撲面而來。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          怠速行駛時(shí),這套Drive-E 2.0T+8AT的動(dòng)力總成提供了不錯(cuò)的平順性,配合輕柔的轉(zhuǎn)向手感以及出色的視野,駕駛起來并不會(huì)有心理壓力。需要指出的是,XC60方向盤轉(zhuǎn)向的阻尼較同平臺(tái)的S60小,使得在行進(jìn)的過程中XC60方向回饋的質(zhì)感沒有S60般細(xì)膩,但比出自CMA平臺(tái)的XC40要好上不少。另外,XC60對(duì)路面信息的隔絕十分到位,調(diào)校十分家用,如果你對(duì)路感有一定需求,便會(huì)覺得XC60對(duì)于路面信息的回饋感到不滿。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          XC60的初段油門響應(yīng)并不靈敏,甚至可以用“油膩”來形容。在2000rpm之前,轉(zhuǎn)速的攀升并不活躍,給人一種“肉”的感覺,同時(shí)不線性的油門帶來輕踩不走,深踩略竄的體感,讓駕駛者在市區(qū)擁堵路段的“肉搏戰(zhàn)”中十分辛苦。在多次嘗試加塞或者防加塞的“攻防戰(zhàn)”之后,XC60會(huì)漸漸磨滅你“近身肉搏”的念頭。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm,渦輪壓力建立以后,XC60的油門響應(yīng)會(huì)有所改善。此外,當(dāng)你通過短時(shí)間深踩油門將引擎轉(zhuǎn)速提升至2000rpm以后,變速箱與引擎會(huì)有一個(gè)“小配合”,此時(shí)即便你松開油門踏板,在一小段時(shí)間之內(nèi)變速箱會(huì)延后換擋的動(dòng)作,讓引擎轉(zhuǎn)速保持一定的轉(zhuǎn)速,便于你再次踩下油門時(shí)引擎轉(zhuǎn)速依舊處于峰值扭矩平臺(tái),使動(dòng)力的供應(yīng)更為及時(shí)。在這一小段“再加速窗口期”過后,這副變速箱便會(huì)馬上升擋,把引擎轉(zhuǎn)速壓低至1500rpm以下,以提升燃油經(jīng)濟(jì)性(實(shí)際駕駛時(shí)油耗在10-11L/100km浮動(dòng))。此時(shí),整輛車便進(jìn)入了佛系的“巡航模式”。

          XC60在行駛的過程中似乎并不太鼓勵(lì)駕駛者進(jìn)行急加速的動(dòng)作。當(dāng)車輛進(jìn)入了“巡航模式”以后,如果突然深踩油門執(zhí)行加速超車的動(dòng)作,你會(huì)明顯感受到深踩油門近半秒以后變速箱才降擋,再過了半秒引擎轉(zhuǎn)速被拉升以后動(dòng)力才開始涌現(xiàn)。為了盡可能地抹去突然降擋帶來的頓挫,變速箱整個(gè)換擋動(dòng)作被放慢,使得整個(gè)再加速過程稍有拖沓,讓人沒有超車的欲望。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          另一方面,XC60在時(shí)速為60-120km/h的巡航狀態(tài)下能提供比較不錯(cuò)的NVH表現(xiàn),該車的8AT變速箱在70km/h出頭的時(shí)速下便能掛上8擋,此時(shí)整車將環(huán)境、引擎以及路面的噪音控制在不錯(cuò)的范圍之內(nèi),后面的噪音測(cè)試也印證了這點(diǎn)。但當(dāng)時(shí)速超過110km/h,A柱的風(fēng)噪開始明顯。另外,如果在巡航狀態(tài)下突然加速,引擎轉(zhuǎn)速被拉高,車內(nèi)便會(huì)會(huì)有不小的引擎聲涌入,而且引擎聲稍有毛刺感,會(huì)讓駕駛體驗(yàn)稍有掉價(jià)。總而言之,XC60最希望駕駛者在保持一定的速度下巡航,60-120km/h的巡航是XC60的舒適區(qū)。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          底盤方面,XC60的設(shè)定偏硬但貼地性不佳,開起來有幾分日系車的味道。值得指出的是,XC60在面對(duì)減速帶或者一些高頻震動(dòng)時(shí),雖然懸掛的動(dòng)作干脆,但是車內(nèi)能感受到明顯的跳動(dòng),而且懸掛給人的感覺稍顯單薄,缺乏豪華車應(yīng)有的厚重、精密的感覺。其次,XC60在橋頭拋跳時(shí),懸掛對(duì)于車身上升趨勢(shì)的抑制也有改進(jìn)的空間。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          當(dāng)然了,好的地方也是有的。XC60無論在剎車腳感還是在實(shí)際的減速度表現(xiàn)上,表現(xiàn)均十分出色。得益于其剎車踏板與油門踏板之間的距離十分近,并且踏板之間也沒有太大的高度差,讓駕駛員的右腳能十分方便地在兩個(gè)踏板之間來回切換。同時(shí),剎車腳感較為細(xì)膩、制動(dòng)續(xù)壓速度十分迅速、總是能提供超越預(yù)想的制動(dòng)能力。因此,XC60這套剎車系統(tǒng)是駕駛體驗(yàn)中“最沒存在感”的部分,這也側(cè)面說明這套剎車系統(tǒng)十分優(yōu)秀。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          值得一提的是,XC60配備了Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),通過方向盤左側(cè)多功能按鍵進(jìn)行激活、設(shè)定車速、車距。以自動(dòng)駕駛等級(jí)來劃分,沃爾沃的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)屬于L2等級(jí)。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          當(dāng)Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)激活時(shí),速度表下方會(huì)出現(xiàn)一個(gè)綠色的方向盤以及跟車距離遠(yuǎn)近的標(biāo)識(shí),此時(shí)駕駛員可以將緊握方向盤的雙手暫時(shí)放松,但雙手最好不要離開方向盤,以便隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)的路況。(即便雙手離開方向盤該系統(tǒng)也能自主工作一段頗長的時(shí)間)同時(shí)油門也可轉(zhuǎn)交至電腦托管。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          實(shí)際體驗(yàn)下來,沃爾沃這套Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)可用性十分高。值得稱贊的是,這套系統(tǒng)的車道保持能把車輛控制在車道的中心,不會(huì)讓車輛車道內(nèi)來回“游動(dòng)”。其次在車道有標(biāo)線的情況下,這套系統(tǒng)加速與減速的動(dòng)作比較線性,并沒有突兀的感覺。而讓人有驚喜的是,這套系統(tǒng)對(duì)于標(biāo)線的識(shí)別能力十分出色,即便是相對(duì)模糊的標(biāo)線它也能識(shí)別得到。可以說這套Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)無論在高速或者泛快速路甚至車輛較少的城區(qū)道路都有用武之地。

          值得注意的是,在激活Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的情況下,如果駕駛員想變道,就必須打方向燈,此時(shí)方向盤會(huì)交由駕駛員接管,變道完畢后僅需關(guān)閉方向燈,系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)重新接管方向。如果變道時(shí)不打方向燈,方向盤便會(huì)像車道偏離警示一樣與駕駛員“較量”,當(dāng)然這時(shí)方向盤的力道要比偏離警示高上不少。

          那這套系統(tǒng)是否就是完美?其實(shí)不然,在少數(shù)遇到突然丟失標(biāo)線的情況下(比如路口處),這套系統(tǒng)會(huì)“迷之加速”,此時(shí)駕駛員只要踩下剎車退出輔助即可。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          綜上所述,XC60的調(diào)性十分家用,日常使用基本沒有上手難度,Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)也足夠好用,除了動(dòng)力系統(tǒng)在突然加速時(shí)存在感稍強(qiáng),XC60整體的表現(xiàn)十分符合人們對(duì)于一臺(tái)家用SUV的期待。巡航是XC60的長處所在,因此駕駛XC60時(shí)需要有一顆佛系的心,不緊不慢才是它正確的打開方式。

        2極限繞樁體驗(yàn)回頂部

         
        極限繞樁體驗(yàn)

          在繞樁前,通過排擋桿后方的駕駛模式選擇滾輪將駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng),便開始嘗試?yán)@樁。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          在繞樁的過程中,明顯能感覺到XC60更傾向于推頭,偏向前驅(qū)調(diào)校的四驅(qū)系統(tǒng)并沒有讓XC60的車尾有“甩出去”的意思。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          在樁桶陣中輕微給油時(shí),能感受到四驅(qū)系統(tǒng)把一部分動(dòng)力傳輸?shù)胶筝啠噲D通過動(dòng)力的分配收窄車輛的行車軌跡。需要指出的是,由于方向盤對(duì)于路面信息的隔絕十分徹底,加上偏輕的轉(zhuǎn)向力度,讓駕駛員在連續(xù)變向的過程中難以感知到前輪的狀態(tài)。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          值得一提的是,本次測(cè)試的XC60所選用的倍耐力P ZERO輪胎與這套舒適型底盤擁有較高的匹配度,底盤的極限與輪胎的抓地極限基本處于對(duì)等的高度,并不會(huì)出現(xiàn)輪胎抓地極限遠(yuǎn)高于底盤極限或者底盤極限遠(yuǎn)高于輪胎抓地極限的情況。當(dāng)繞樁時(shí)速在55km/h左右的時(shí)候輪胎開始“哀嚎”,車身有明顯的側(cè)傾,此時(shí)車輛的行車軌跡逐漸變寬,呈現(xiàn)出輕微推頭的狀態(tài),仿佛在提醒著駕駛員“離極限不遠(yuǎn)了”。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          最終,XC60在60km/h左右出現(xiàn)明顯的推頭現(xiàn)象,無法維持原有行車軌跡,此時(shí)輪胎的抓地極限與底盤的極限基本持平,如果換裝4條抓地力更強(qiáng)的輪胎,很容易會(huì)出現(xiàn)側(cè)翻的危險(xiǎn)。作為一款家用取向的中型SUV,XC60的繞樁極限屬于不錯(cuò)的類型。

          總而言之,XC60在繞樁時(shí)體感的重心轉(zhuǎn)移十分明顯,偏虛的方向讓駕駛員在連續(xù)變向的過程中難以感知到前輪的工作狀態(tài)。輪胎極限與底盤極限較高的匹配度一定程度上幫助了駕駛員對(duì)車輛動(dòng)態(tài)極限的判斷。對(duì)于一款家用取向的SUV而言,XC60的繞樁表現(xiàn)并沒有太多值得挑刺的地方。

        3機(jī)械硬件解析回頂部

         
        機(jī)械硬件解析

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          本次測(cè)試的這臺(tái)沃爾沃XC60 T5 四驅(qū)智雅豪華版,搭載了一臺(tái)橫置布局的Drive-E T5動(dòng)力總成,這臺(tái)2.0T引擎187kW(254PS)的最大功率與350N·m的峰值扭矩經(jīng)由全系標(biāo)配的愛信8AT變速箱梳理,再通過博格華納翰德第五代四驅(qū)系統(tǒng)輸送至四個(gè)車輪之上。在一般情況下,這套四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將大部分引擎動(dòng)力輸送至前輪之上,有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)該系統(tǒng)會(huì)不斷監(jiān)測(cè)車輛牽引力需求,并可在短時(shí)間內(nèi)可分配最高50%的引擎扭矩到后輪。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          沃爾沃XC60采用了前雙叉臂+后整體式多連桿懸掛的配置與S60如出一轍,或許大家對(duì)整體式多連桿懸掛稍有陌生,這一結(jié)構(gòu)源于SPA模塊化平臺(tái)。與傳統(tǒng)意義上的非獨(dú)立懸掛不同的是,雖然整體式多連桿懸掛左右擺臂在結(jié)構(gòu)上是完全獨(dú)立的,但回彈的介質(zhì)并沒有采用傳統(tǒng)的金屬彈簧,而采用了一根復(fù)合材料的橫置葉片彈簧。并且這根葉片彈簧橫跨懸掛左右兩側(cè),將原本相互獨(dú)立的左右懸掛,又重新連接了起來,并間接充當(dāng)了防傾桿。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          正因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu),使得整套懸架相比傳統(tǒng)的多連桿機(jī)構(gòu)擁有更小的體積,同時(shí)對(duì)于車輛的輕量化以及簧下質(zhì)量輕量化都有好處。這套懸掛的表現(xiàn)在前文也有所提及,這里就不再贅述了。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          排氣方面,XC60采用了雙邊共雙出的排氣管路,后保險(xiǎn)杠整合了排氣管口,觀感上對(duì)比起一些“假排氣”顯得更為真誠。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

        北歐顧家奶爸 測(cè)試2020款沃爾沃XC60 T5

          在輪胎的選用上,沃爾沃選擇了倍耐力P ZERO輪胎。值得一提的是,胎壁上“VOL”字樣說明它是沃爾沃原廠配套輪胎,胎紋以及膠料配方等與市面能買到的P ZERO會(huì)略有不同,更換輪胎時(shí)需引起注意。作為車系頂配車型,沃爾沃XC60 T5 四驅(qū)智雅豪華版四條輪胎的尺寸均為235/55 R19。

        4各項(xiàng)測(cè)試成績回頂部

         
        各項(xiàng)測(cè)試成績
        百公里加速

          百公里加速測(cè)試前,將XC60調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式,通過中控屏開啟ESC運(yùn)動(dòng)模式。需要提醒的是,與其他沃爾沃車型一樣,XC60需要通過中控進(jìn)行諸如ESC運(yùn)動(dòng)模式或者自動(dòng)啟停開關(guān)等設(shè)定,對(duì)比于其他擁有實(shí)體按鍵的車型來說操作稍顯繁瑣。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          經(jīng)過數(shù)次彈射起步測(cè)試,帶有四驅(qū)系統(tǒng)的XC60在轉(zhuǎn)速表虛擬指針掃過1500rpm時(shí) 松開剎車,方可實(shí)現(xiàn)較好的加速表現(xiàn),整個(gè)過程中,4條P ZERO輪胎未有任何的打滑,且姿態(tài)控制得非常體面。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          值得一提的是,XC60這套愛信8AT變速箱的調(diào)校并不激進(jìn),換擋時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)明顯的沖擊感。整個(gè)加速過程中XC60比較平順,引擎與變速箱的調(diào)校思路更加偏向于舒適。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          最終,XC60跑出了7.44s的成績,跟同級(jí)對(duì)手相比仍有一點(diǎn)差距。這個(gè)加速成績對(duì)于一輛家用SUV來說基本能滿足日常需求。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

        百公里制動(dòng)測(cè)試

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          XC60前后均采用了前后單活塞制動(dòng)卡鉗配前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的制動(dòng)系統(tǒng)配置。在百公里制動(dòng)測(cè)試中,XC60的姿態(tài)并沒有加速時(shí)那么體面,四個(gè)單活塞卡鉗與四條P ZERO輪胎提供的制動(dòng)力讓XC60出現(xiàn)比較明顯的“點(diǎn)頭”。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          最終,XC60的剎車成績定格在37.15米,算得上是同級(jí)車型中的佼佼者,成績與S60旗鼓相當(dāng),可以說XC60的剎車系統(tǒng)無論在腳感還是在性能表現(xiàn)均有出色的表現(xiàn),這對(duì)于看中沃爾沃在安全方面的造詣而選擇這個(gè)品牌的用戶而言毫無疑問是一個(gè)加分項(xiàng)。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

        噪音測(cè)試

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          在噪音測(cè)試中,XC60的表現(xiàn)略好于同級(jí)的平均水準(zhǔn),但怠速時(shí)的靜謐性在同級(jí)別中并沒有任何優(yōu)勢(shì),反而在60km/h以及90km/h這個(gè)速度區(qū)間中車廂表現(xiàn)出較為亮眼的隔音水平,但當(dāng)速度超過110km/h,車廂內(nèi)的風(fēng)噪開始變得明顯,車內(nèi)的NVH表現(xiàn)開始下降。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

        5外觀設(shè)計(jì)解析回頂部

         
        外觀設(shè)計(jì)解析

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          2020款XC60,依舊是原來的配方熟悉的味道,車身線條與S60有幾分神似,車身比例修長、協(xié)調(diào)。掰掰手指頭,盡管XC60上的這套外觀設(shè)計(jì)語言已服役三年,但在2020年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)去看這套外觀,絲毫沒有半點(diǎn)老氣的感覺,時(shí)尚之余還帶點(diǎn)穩(wěn)重。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          精致的“雷神之錘”T型LED大燈組不必多說,視覺上吸睛能力滿分。作為目前沃爾沃標(biāo)志性設(shè)計(jì),該大燈組承擔(dān)著拓寬前臉視覺寬度的任務(wù)。保險(xiǎn)杠兩側(cè)小面積的鍍鉻飾條點(diǎn)綴恰到好處,既讓前臉的觀感更為精致,又不會(huì)顯得浮夸,營造出一種輕奢的氛圍。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          測(cè)試的XC60搭載了主動(dòng)式隨動(dòng)LED大燈,帶自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈,四個(gè)燈珠分別分布在T型日間行車燈的上下兩側(cè)。即使是近距離看,其精致程度依舊經(jīng)得住推敲。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          大方的六邊形中網(wǎng),采用了鍍鉻包邊+內(nèi)部鍍鉻直瀑式輻條的設(shè)計(jì),恰到好處的鍍鉻點(diǎn)綴增添了優(yōu)雅的氣質(zhì),360度全景攝像頭被隱藏在沃爾沃車標(biāo)之下。另外,沃爾沃還提供了運(yùn)動(dòng)版外觀套件,該套件前保險(xiǎn)杠加入了更多“進(jìn)氣口”裝飾并換裝了啞光鍍鉻包邊+內(nèi)部黑色點(diǎn)陣的中網(wǎng),營造更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          車身線條設(shè)計(jì)十分簡約,并沒有明顯貫穿前后的腰線,整個(gè)側(cè)面十分簡潔,肩線從后門延伸至車尾,輕描淡寫。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          車門下半部通過鈑金制造出車身光影的變化,側(cè)裙上簡單的鍍鉻飾條既起到點(diǎn)綴作用又為車身加入了時(shí)尚的元素。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          尾燈順應(yīng)車肩造型往外延伸,與尾門上橫向布置的車燈塑造出XC60經(jīng)典的“維京之斧”尾燈,擁有極高的辨識(shí)度。大量橫向線條聚集于車尾的下半部分,有效降低了車尾視覺重心,消除了“翹臀”的感覺。后保險(xiǎn)杠下部反光條上也加入了細(xì)長的鍍鉻飾條,沃爾沃對(duì)于鍍鉻飾條的運(yùn)用可以說十分克制。

        6內(nèi)飾設(shè)計(jì)解析回頂部

         
        內(nèi)飾設(shè)計(jì)解析

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          坐進(jìn)XC60的座艙,給人第一感覺便是自然,這自然除了源于內(nèi)飾的設(shè)計(jì),更源于車廂的氣味。得益于沃爾沃對(duì)于車廂用料以及氣味的講究(據(jù)說沃爾沃因?yàn)檐噹臍馕哆€成立了一個(gè)“氣味小組”),沃爾沃品牌旗下車型的車廂并不會(huì)有明顯的異味。加上“CLEANZONE”清潔車廂功能,讓沃爾沃車型牢牢抓住了注重健康、環(huán)保的用戶的心。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,沃爾沃無疑是個(gè)功力深厚的老手,即便這套內(nèi)飾在這3年以來并沒有作出任何修改,但現(xiàn)在看來各處設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)都能經(jīng)得住推敲。這套內(nèi)飾的線條設(shè)計(jì)雖然簡單,但在層次感的表現(xiàn)上十分優(yōu)秀;雖然并沒有太多“blingbling”的鍍鉻進(jìn)行修飾,但卻通過半消光的木紋飾板營造出輕奢的風(fēng)格。

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          直徑偏小+盤體握感飽滿的三幅式方向盤雖然轉(zhuǎn)向的阻尼感以及對(duì)于路感的傳遞稍有不足,但不礙它讓人愛不釋手。

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          沃爾沃對(duì)于安全的追求可謂一絲不茍。限速提示除了顯示在數(shù)字讀數(shù)之下,還以紅色的標(biāo)記顯示在速度表刻度上;只要不系安全帶,顯眼的警示將一直顯示在本屬于導(dǎo)航的中間區(qū)域內(nèi),而且車內(nèi)哪個(gè)成員沒系安全帶它都給你顯示得一清二楚。

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          沃爾沃這塊祖?zhèn)?英寸觸控屏相信大家也不會(huì)陌生,新款沃爾沃車型之所以能塑造出如此簡潔的中控設(shè)計(jì),這塊功能強(qiáng)大、集成度高的車機(jī)功不可沒。但是針無兩頭尖,正因?yàn)檫@套車機(jī)的高集成度,部分常用的功能按鍵被整合至屏幕內(nèi),加上UI邏輯仍存在不足,使得一些原本一個(gè)按鍵可以解決的功能使用起來十分繁瑣。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          與S90、S60、XC90同款的擋桿+啟動(dòng)旋鈕+駕駛模式切換+手剎開關(guān)的模塊雖然在觀感上并沒有什么需要投訴。但是,較長的擋桿行程加上稍微生澀的換擋手感對(duì)比起使用電子擋桿的對(duì)手來說,在使用體驗(yàn)上仍存在提升的空間。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          值得一提的是,XC60僅有頂配型號(hào)提供四區(qū)空調(diào)系統(tǒng),也就是說,中央扶手之后的這個(gè)帶有觸控屏的后排出風(fēng)口僅為頂配車型獨(dú)占。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          Harman/Kardon音響是頂配XC60的專屬配置,與此同時(shí)沃爾沃官方還在中配以上的車型中提供B&W音響供選裝,經(jīng)過選裝后可以看到門板上安裝著一個(gè)黃色振膜的喇叭,視覺沖擊力十足。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          淺色的木紋飾板貫穿了整個(gè)中控臺(tái),啞光面的處理觸感上沒有亮面處理柔潤觸感,反而多了幾分干澀,正是這干澀,營造出北歐風(fēng)居室般淡雅的感受。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          XC60采用了地板式油門設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)設(shè)定上對(duì)于油門控制的精準(zhǔn)度頗有裨益,但是面對(duì)XC60如此不線性的油門響應(yīng),地板式油門更多的是談及配置時(shí)的一個(gè)談資。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          XC60的全景天窗面積可觀,基本覆蓋到后排座椅之后,擁有優(yōu)秀的采光效果,加上淺色的車頂,無論駕駛員還是乘客,都不會(huì)感受到任何的壓抑。

        7座椅&空間回頂部

         
        座椅、空間

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          作為小編目前最喜愛的座椅之一,沃爾沃這張人體工程學(xué)安全座椅可謂其貌不揚(yáng)。貼合人體各部位的承托性是其讓人一坐難忘的最大原因。需要注意的是,運(yùn)動(dòng)版與豪華版車型的前排座椅在部分細(xì)節(jié)處會(huì)有所不同。運(yùn)動(dòng)版座椅在肩部、腰部以及腿部這幾個(gè)部位針對(duì)造型進(jìn)行了優(yōu)化,使其能提供更強(qiáng)的承托性,相比之下,注重舒適性的豪華版座椅的承托性稍弱,但仍屬于優(yōu)秀的范疇。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          整條開啟的杯架儲(chǔ)物部分能為駕乘人員提供放置細(xì)小物品的空間,但需要指出的是,排擋前方以及杯架前方的小儲(chǔ)物格容積相對(duì)較小,如果此時(shí)杯架被飲料瓶占用,這兩個(gè)小儲(chǔ)物格沒有足夠的容積放下手機(jī)等體積稍大的物品。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

        北歐顧家奶爸 測(cè)試2020款沃爾沃XC60 T5

          后排部分,座椅的填充物屬于“僅僅足夠”的狀態(tài),并沒有那種如同“大沙發(fā)”一樣的乘坐感受,加上較為豎直的后排靠背,舒適性方面對(duì)比同級(jí)對(duì)手并沒有優(yōu)勢(shì)可言。其次,后排縱向空間并不算充裕,加上較高的中央地臺(tái)隆起,對(duì)后排第三名乘客并不友好,后排中央的座椅只能作應(yīng)急使用。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

        北歐顧家奶爸 測(cè)試2020款沃爾沃XC60 T5

          而后排配置方面,測(cè)試車型為車系頂配,后排除了B柱上的兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口外,中央扶手后方加入了帶有觸控屏的出風(fēng)口,后排乘客可分區(qū)單獨(dú)控制空調(diào)溫度。其次中央扶手箱下方僅有12V電源插頭,整體配置并不豐富。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          后備廂方面,XC60的儲(chǔ)物空間處于同級(jí)平均水平,蓋板兩側(cè)配有錨點(diǎn),能用于固定放置于后備廂的物件。后排支持快捷取物功能,方便后排乘客拾取后備廂的物件。

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          掀開尾廂下方蓋板,下方便是備胎以及換胎工具,需要吐槽的是,備胎兩側(cè)雖然仍有空間的冗余,但并沒有設(shè)置相關(guān)儲(chǔ)物格充分利用這多余的空間,稍顯浪費(fèi)。

         
        結(jié)語

        北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

          沃爾沃XC60均衡的表現(xiàn)讓人幾乎感覺不到它的存在。從內(nèi)到外,它都是那么自然,那么符合大家對(duì)于一臺(tái)中型家用SUV的預(yù)期。沃爾沃完備的安全配置以及品牌對(duì)于環(huán)保、健康的追求著實(shí)能俘獲不少顧家奶爸的心。顯然,它的受眾會(huì)是有一定閱歷、一定生活感悟、有家庭的年輕奶爸。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇 攝: 太平洋汽車網(wǎng) 子鈞)

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