南方地區(qū)的天氣說變就變，一時(shí)狂風(fēng)暴雨，一時(shí)酷熱無比，探岳GTE的座椅配備通風(fēng)功能，一旦接觸了就無法忘記那種美滋滋的享受。同樣地，座椅加熱功能也能滿足在冬季駕駛的需求。

　　我們發(fā)現(xiàn)探岳GTE在C柱下沿的內(nèi)襯做了偷空處理，讓兩側(cè)的乘客在系安全帶的時(shí)候，手不會(huì)撞到內(nèi)襯。

　　當(dāng)續(xù)航里程剩下80公里的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)提醒并為你查找附近的加油站，與設(shè)置導(dǎo)航差不多，當(dāng)然也可以使用語音控制來操作。我們?yōu)榱?ldquo;自保”，關(guān)閉了空調(diào)、打開對(duì)角側(cè)車窗及天窗；但后來發(fā)現(xiàn)，這樣的“自保操作”并沒有太大的必要。

　　最后的幾十公里，我們將車速降低至80km/h，盡管續(xù)航里程不斷在下降，但理論的總里程已經(jīng)逐漸地超過了1000km了。行程上最后一個(gè)高速服務(wù)區(qū)在距離目的地20km左右的位置，之后我們進(jìn)入市區(qū)道路，剩下的20km我們?nèi)淌褂?ldquo;黃金右腳+B擋”。

總結(jié)：

　　與探岳GTE已經(jīng)相處了很長一段時(shí)間，對(duì)它有一定的了解。通過這次的1000km超長續(xù)航挑戰(zhàn)，探岳GTE再次讓我們大開眼界，廣州往返湛江一箱油即可搞定。另外，我特別欣賞探岳的GTE的幾項(xiàng)配置：1、前排12向電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，其中包括了電動(dòng) 4 向按摩腰托，坐墊和靠背中間區(qū)域循環(huán)式按摩，讓人欲罷不能；2、ACC自適應(yīng)巡航及車道保持等安全輔助配置，在駕駛中能夠減輕駕駛員的疲勞感，也能提升安全性；3、座椅通風(fēng)/加熱功能，現(xiàn)在的季節(jié)多用通風(fēng)，三檔可調(diào)，即使是一檔風(fēng)也能讓身體獲得極大的享受。

　　當(dāng)然，在這1000km里起關(guān)鍵作用的還是探岳GTE高效的動(dòng)力系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，1.4T+電機(jī)的組合在保證動(dòng)力的同時(shí)，還表現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的節(jié)油性能。D擋、GTE模式、充電模式、B擋分別代表逐漸增強(qiáng)的回收等級(jí)；值得一說的是B擋，只要松開油門就等于踩了剎車一樣，簡直就是“單板操作”的神器。依靠上述的“裝備”，探岳GTE最終用一箱油征服了1000km。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤、黎嘉銘）