【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】回過(guò)頭來(lái)看，就在最近短短的幾年里，中國(guó)自主汽車品牌已經(jīng)邁開(kāi)了高端化、精品化的變革步伐。其中，最熟為人知的莫過(guò)于領(lǐng)克和WEY品牌，前者一直以來(lái)都標(biāo)榜著個(gè)性與潮酷，WEY則是追求的豪華與檔次。相比之下，星途這個(gè)來(lái)自于奇瑞汽車旗下的高端子品牌就要低調(diào)不少了，而我們要體驗(yàn)的這款星途LX實(shí)際上已經(jīng)于去年推出了1.6T車型，如今再次推出了主打舒適、平順的1.5T乘風(fēng)破浪版，其中雙12.3英寸聯(lián)屏、AR實(shí)景導(dǎo)航此類科技性功能并沒(méi)有被取消，那么對(duì)年輕后浪來(lái)說(shuō)，這款車起售價(jià)僅有10萬(wàn)左右的1.5T乘風(fēng)破浪版會(huì)是理想座駕嗎？我們一起來(lái)看看。

　　星途旗下目前有星途TX和星途LX兩款車型，其中前者定位稍高。按星途的命名規(guī)則來(lái)講，其中L對(duì)應(yīng)緊湊型，定位強(qiáng)化“Lion（雄獅智云系統(tǒng)）”，而X對(duì)應(yīng)SUV車型/X-ROAD，從名字可以看出這是一臺(tái)強(qiáng)調(diào)智能的SUV車型。星途LX 1.5T乘風(fēng)破浪版共提供兩款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為10.99-11.69萬(wàn)元，此外，官方目前還提供1萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，實(shí)際起售價(jià)10萬(wàn)不到。相比去年推出的1.6T車型，1.5T版本足足便宜了2-3萬(wàn)塊錢，可以說(shuō)，年輕人入手這款車的門(mén)檻已經(jīng)相當(dāng)?shù)土恕?/p>

　　星途LX 1.5T乘風(fēng)破浪版搭載了“1.5T+CVT”的動(dòng)力組合，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，數(shù)據(jù)相比1.6T來(lái)說(shuō)下調(diào)較為明顯。顯然，無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)還是CVT變速箱的運(yùn)用都能看出，1.5T車型走的是乖巧、居家的路線。此外，1.5T車型還取消了換擋撥片，種種動(dòng)作的背后，星途只是在引導(dǎo)消費(fèi)者將更多的關(guān)注放在它的平順性層面上。

　　相比1.6T“最強(qiáng)中國(guó)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)的暴躁，1.5T更像是一位風(fēng)度翩翩的佛系少年，尤其是ECO模式下，無(wú)論是加速還是換擋，都盡量做到不急不躁。大部分情況下，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)活躍在2000rpm以下，在保持燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也能讓車內(nèi)保持平穩(wěn)、靜謐。

　　值得一提的是，由于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱，相比1.6T版本的那臺(tái)7速雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，它更乖巧更聽(tīng)話，頓挫幾乎已經(jīng)被處理得難以察覺(jué)。美中不足的是，這具變速箱運(yùn)動(dòng)感稍欠了些，主要的表現(xiàn)在于深踩下油門(mén)后，需要等它慢慢地反應(yīng)一小段時(shí)間，然后默默地完成換擋動(dòng)作，之后才會(huì)有所爆發(fā)。

　　方向盤(pán)支持兩種風(fēng)格可調(diào)，默認(rèn)模式下轉(zhuǎn)向力度回饋很輕盈，而且?guī)缀鯖](méi)有虛位，哪怕是第一次上手的朋友也不需要太多花時(shí)間成本來(lái)適應(yīng)。但是，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向比調(diào)校得有些過(guò)大，而圈數(shù)達(dá)到了兩圈半，較長(zhǎng)的轉(zhuǎn)向行程會(huì)讓駕駛員在經(jīng)過(guò)連續(xù)大幅度的彎路時(shí)感覺(jué)到非常繁瑣，尤其是在金卡納賽道測(cè)試經(jīng)過(guò)連續(xù)繞樁時(shí)，轉(zhuǎn)向操作很難跟得上路況的變化。

　　星途LX的剎車對(duì)于初次駕駛的朋友來(lái)說(shuō)，需要適應(yīng)一下，它前半段的剎車明顯偏軟。所以跟車比較近需要急剎的情況，一定要果斷，否則會(huì)造成剎不住的錯(cuò)覺(jué)而打擊駕駛員的信心。好在，如果是深踩剎車，后半段的制動(dòng)力會(huì)明顯加強(qiáng)，其實(shí)一切還是在掌握之中的。

　　星途LX采用前麥弗遜后多連桿的懸掛組合，懸掛行程設(shè)定比較長(zhǎng)，在日常低速行駛時(shí)，即使通過(guò)一些坑洼路段以及減震帶時(shí)，大部分的震動(dòng)都能被化解緩沖掉，不會(huì)過(guò)于打擾車內(nèi)人員。而在高速行駛時(shí)行程有所壓縮，即使是經(jīng)歷路面起伏彈跳，車內(nèi)乘客的感覺(jué)還是穩(wěn)穩(wěn)貼住地面，幾乎沒(méi)有發(fā)飄感。

　　駕駛輔助配置方面，1.5T售價(jià)雖然低了不少，但是并沒(méi)有舍棄掉星途品牌引以為傲的AR實(shí)景導(dǎo)航這項(xiàng)黑科技，通俗來(lái)講，AR實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)可以看作是普通導(dǎo)航的增強(qiáng)版，通過(guò)高清攝像頭和GPS定位功能聯(lián)合作業(yè)，以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)讓地圖與場(chǎng)景高度融合，從而把導(dǎo)航系統(tǒng)中的虛擬路線和箭頭標(biāo)識(shí)與實(shí)景畫(huà)面相結(jié)合，最終投射在全液晶數(shù)字儀表盤(pán)中。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，筆者覺(jué)得這個(gè)配置還是很實(shí)用的，尤其在擁擠的市區(qū)，跟車距離比較近時(shí)能通過(guò)實(shí)時(shí)路況畫(huà)面感知前車距離，同時(shí)還能提示違章拍照等信息，對(duì)于開(kāi)車容易走神但是又擔(dān)心違章的朋友來(lái)說(shuō)很有幫助。

　　遺憾的是，1.6T車型上的自適應(yīng)巡航以及自動(dòng)泊車和主動(dòng)制動(dòng)這些更深度的科技性配置并沒(méi)有出現(xiàn)在1.5T車型上，同時(shí)也不支持選裝。