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      1. 五十多萬的“私人飛機(jī)” 測(cè)試林肯飛行家

        2020-09-04 00:10:26 作者:黃克宇

         
        “飛”一般的駕駛體驗(yàn)

          之前我針對(duì)福特林肯的行駛特點(diǎn),進(jìn)行過較為細(xì)致的比較。簡(jiǎn)而言之,林肯就像是穿上西裝的福特,雖然骨子里是一個(gè)熱情活潑的少年,但當(dāng)你步入正式場(chǎng)合時(shí),你要懂得如何收斂你的激情,如何變得收放自如,如何優(yōu)雅淡然地與人相處。這種風(fēng)格變化上的美學(xué),飛行家拿捏得要更好。

          冒險(xiǎn)家航海家同樣也拿捏,但不見得拿捏得準(zhǔn)。以冒險(xiǎn)家為例,當(dāng)你同時(shí)開過福特銳際和林肯冒險(xiǎn)家后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)冒險(xiǎn)家將銳際的運(yùn)動(dòng)感抹平了不少,動(dòng)力傳輸變得更細(xì)膩,動(dòng)力響應(yīng)也不再毛毛躁躁,一種沉穩(wěn)的紳士風(fēng)范就此展現(xiàn)。你不會(huì)再將運(yùn)動(dòng)感與它頻頻掛鉤,因?yàn)槟銜?huì)覺得這不符合它的氣質(zhì)。但飛行家不是如此,它仍然有熱血的一面。

        測(cè)試林肯飛行家

          試想一個(gè)場(chǎng)景:你懷揣飛行家的鑰匙,手拿一杯咖啡,悠然地從別墅中走向停在花園門口的飛行家。飛行家用尊貴的迎賓光毯迎接了你,并邀請(qǐng)你坐上可以30向電動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛席座椅,在語音助手的幫助下為你打開了舒緩的按摩。你從容地將手機(jī)放在無線充電槽中,在中控屏上語音設(shè)定好約見客戶的酒店導(dǎo)航,打開了28個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器繼續(xù)欣賞昨晚交響音樂會(huì)演出的曲目,因?yàn)槟氵€意猶未盡。當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒,按下D擋輕踩油門的那一瞬間,這些平靜可能都會(huì)打破。主動(dòng)聲浪增強(qiáng)系統(tǒng)會(huì)取代高級(jí)音響吸引你的耳朵,突然的加速感會(huì)讓你忘記舒適的按摩,你還要當(dāng)心杯中的咖啡不要傾灑出來。

        測(cè)試林肯飛行家

        測(cè)試林肯飛行家

          沒錯(cuò),飛行家有著看起沉穩(wěn)平靜的外表和氣質(zhì),但同時(shí)有著一顆3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟。即便你采用節(jié)能模式,油門的響應(yīng)也是比較積極的,你會(huì)忘記車身尺寸和重量這些累贅,因?yàn)楫?dāng)它起步的時(shí)候,實(shí)在不像一個(gè)有著2.3噸重的胖子。如果你想嘗試一下SPORT模式,飛行家的起步和加速初段,會(huì)給你營(yíng)造出“飛”一般的感覺。

        測(cè)試林肯飛行家

        測(cè)試林肯飛行家

          而當(dāng)你完成“起飛”動(dòng)作,進(jìn)入到“高空巡航”狀態(tài)時(shí),飛行家會(huì)給你平穩(wěn)的體驗(yàn)。實(shí)測(cè)車型搭載有前文提到的CCD自適應(yīng)懸掛。這套懸掛在應(yīng)對(duì)路面良好的路況時(shí),能夠隔絕掉大多數(shù)路感。很多中大型SUV為了營(yíng)造豪華質(zhì)感,會(huì)讓車開起來有種開船的感覺,但這種感覺在飛行家身上只是偶有體驗(yàn)。飛行家并非只是通過調(diào)軟懸掛來獲得舒適性,它在隔絕路感的同時(shí),依舊保留了足夠的支撐,因此面對(duì)路面細(xì)微的起伏,車身并不會(huì)將其放大,也不會(huì)出現(xiàn)非常明顯的上下晃動(dòng)的情況。

        測(cè)試林肯飛行家

          不過在應(yīng)對(duì)大坑時(shí),飛行家的懸掛表現(xiàn)算不上完美。為了能更好的過濾顛簸,懸掛會(huì)變得更軟,但你會(huì)明顯感到車輪會(huì)有多余的晃動(dòng),懸掛少了一些體現(xiàn)尊貴的緊致感。事實(shí)上21英寸的輪轂增加了簧下質(zhì)量,較長(zhǎng)的懸掛行程也難以保證應(yīng)對(duì)坑洼時(shí)處理得面面俱到。

        測(cè)試林肯飛行家

          輕盈又不失線性的轉(zhuǎn)向手感也讓飛行家變得很好控制,轉(zhuǎn)向回饋力的施加非常合適,既不會(huì)讓你費(fèi)力與方向盤作斗爭(zhēng),也不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)向過輕而讓如此大的一臺(tái)車開起來輕飄飄的。在低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向比明顯更小,在倒車入庫或者調(diào)頭時(shí),龐大的車身也能變得非常靈活。

        測(cè)試林肯飛行家

          不過飛行家的動(dòng)力輸出并沒有預(yù)想的那么平順,10AT變速箱在降擋時(shí)會(huì)有些許頓挫感,此外V6發(fā)動(dòng)機(jī)也時(shí)不時(shí)會(huì)將輕微的振動(dòng)傳遞給你。這就像飛機(jī)一樣,擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)和渾厚的動(dòng)力儲(chǔ)備,也能夠平穩(wěn)舒適地巡航,但你始終不能讓機(jī)翼上的兩臺(tái)勞斯萊斯引擎安靜下來,或者是不發(fā)出一丁點(diǎn)振動(dòng)。而這些,并不會(huì)影響你將飛機(jī)作為高檔次的出行工具。

        測(cè)試林肯飛行家

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