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        堪稱全能選手 測試上汽大眾帕薩特新能源
        

        

        
2020-09-09 00:10:18

作者：蘇侃成



        

        

        

        

        

        

        


        

         
        測試“喜憂參半”
        　　對于一臺插電混動版本車型，零百加速絕對是重頭戲。動力系統(tǒng)，使用了1.4TSI汽油發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合。發(fā)動機(jī)最大功率110kW，最大扭矩250Nm，電機(jī)最大功率85kW，最大扭矩330Nm。汽油機(jī)與電機(jī)的組合，綜合最大功率為155kW，最大扭矩400Nm，數(shù)據(jù)和2.0T高攻發(fā)動機(jī)不相上下。
         
        0~100km/h加速測試：
        　　對于插電混動車型，我依舊采用了和燃油車型一樣的憋轉(zhuǎn)速彈射起步方式，同時(shí)調(diào)節(jié)到了該車最強(qiáng)的GTE模式。讓我覺得比較不滿的地方是，在起步階段電機(jī)確實(shí)可以及時(shí)介入，不過整個車型的提速沒有我想象中那么反饋靈敏，反應(yīng)到加速曲線上，可以看到初段的加速平滑率甚至不及中后段的提速。這點(diǎn)讓我感到比較意外。
        堪稱全能選手 測試上汽大眾帕薩特新能源
        堪稱全能選手 測試上汽大眾帕薩特新能源
        堪稱全能選手 測試上汽大眾帕薩特新能源
         
        100km/h~0制動測試：
        　　每次拿到試駕車，我都會對輪胎情況進(jìn)行一番勘察，不出意外這套輪胎也是豁地比較厲害，所以在制動數(shù)據(jù)上這臺帕薩特PHEV表現(xiàn)得中規(guī)中矩，我覺得是遠(yuǎn)沒有達(dá)到我的預(yù)期。制動力的呈現(xiàn)是非常線性，但明顯輪胎的狀況拖了它的后腿。
        堪稱全能選手 測試上汽大眾帕薩特新能源
        堪稱全能選手 測試上汽大眾帕薩特新能源
        堪稱全能選手 測試上汽大眾帕薩特新能源
        堪稱全能選手 測試上汽大眾帕薩特新能源
        堪稱全能選手 測試上汽大眾帕薩特新能源
        堪稱全能選手 測試上汽大眾帕薩特新能源
        　　在油耗表現(xiàn)方面，我全程是開了空調(diào)且有激烈駕駛，在經(jīng)過1小時(shí)的高速巡航后，進(jìn)行了加油和計(jì)算，表顯的數(shù)據(jù)也算是插電混動版本的中規(guī)中矩水平?？紤]到它的自重以及當(dāng)日工況，作為一臺日常平凡使用的中型轎車，這個數(shù)據(jù)對比燃油版本還是有不小優(yōu)勢。轉(zhuǎn)換到用車成本上，拉長用車時(shí)長，整個車輛的使用成本絕對也有優(yōu)勢。
        

        

        
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          綜合耗油不到6L/100km 大眾帕薩特PHEV油耗測試
          

          插電混動車型較短的純電續(xù)航真的能滿足上下班代步嗎？我們今天來對帕薩特PHEV在多工況下的能耗表現(xiàn)進(jìn)行一番體驗(yàn)。
          

          

          




          中級插混轎車新品 上汽大眾帕薩特PHEV實(shí)拍
          

          2018年10月，上汽大眾帕薩特PEHV正式上市，定價(jià)28.29-29.29萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99-25.99萬元，這也是目前為數(shù)不多在售的中型插電式混合動力轎車。帕薩特PHEV采用了一套P2插電式混合動力系統(tǒng)，電池安放在后備箱底部，官方純電續(xù)航為63公里。
          

          

          




          新款帕薩特PHEV上市 補(bǔ)貼后售24.39萬起
          

          2020款帕薩特PHEV正式上市，新車屬年度小改款車型，共推出4款配置，補(bǔ)貼后售價(jià)為24.39-25.39萬。
          

          

          




          這些車能直接上牌 20萬元合資中型車推薦
          

          新能源汽車儼然已經(jīng)成了一種新的潮流，雅閣，凱美瑞等日系中型車早早就推出了油電混動車型。但是在目前越來越嚴(yán)格的限牌政策下，一臺不限牌，續(xù)航里程高的插電混動版車型顯然更符合消費(fèi)者的需求。
          

          

          




          帕薩特PHEV來了 新能源中型車該如何選？
          

          相信大家都非常清楚國家政策對汽車發(fā)展方向的影響是多大，先是有多個國家制定了停售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表，再者有國內(nèi)大力發(fā)展新能源車的各種政策，而近期又有“國六排放標(biāo)準(zhǔn)”提前執(zhí)行；致使各種新能源車接踵而至，筆者認(rèn)為現(xiàn)在這個階段，混合動力的車型或許是比較好的選擇。那么，今天為大家挑選了幾款值得考慮的插電式混合動力車型（新能源車），希望對大家購車有所幫助。
          

          

          




          帕薩特PHEV官圖曝光 月底上市/百公里油耗1.4L
          

          帕薩特PHEV車型采用1.4T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的動力組合，0-100km/h加速成績?yōu)?.8秒。
          

          

          




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