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      1. 不止看著那般簡單 試駕東風風神AX7 PRO

        2020-10-28 04:48:47 作者:王岳
        1前臉是外觀變化最明顯之處回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】雙車布局其實已經(jīng)不是什么新鮮戰(zhàn)略,對于廠商來說,一個領(lǐng)域有兩款車無疑可以增強占額范圍,擴大客戶群體;而對于消費者來說,多種選擇可以讓他們挑到更心儀的產(chǎn)品。作為東風風神旗下主力SUV車型的AX7,在推出2021款車型的時候也打出了雙車組合拳,并且給改動較大的車型起名為-AX7 PRO,它也就是今天我們試駕的主角。

        試駕東風風神AX7 PRO

        東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

        商家報價:14.39~14.39萬更多優(yōu)惠信息>

        分期購車獲取低價
        前臉采用全新設(shè)計語言

        試駕東風風神AX7 PRO

        試駕東風風神AX7 PRO

          AX7 PRO最顯眼的變化就是外觀,確切說是來自前臉,它采用了交互幾何2.0全新的設(shè)計理念,脫離了AX7上傳統(tǒng)、拘謹?shù)娘L格,進而變得更大膽,更顯個性。新設(shè)計的運用讓AX7 PRO的前臉比AX7更厚重,前中網(wǎng)面積更大,大燈造型也是更加尖銳,尤其是下部保險杠有一種加裝套件的感覺,這樣也讓明顯提升了外觀整體的運動感。

        試駕東風風神AX7 PRO

        試駕東風風神AX7 PRO

          尺寸方面,AX7 PRO與AX7幾乎保持一致,只是車長稍稍長出5mm,達到了4650mm,寬度高度依舊為1880mm、1690mm,車寬在同級中很有優(yōu)勢,2715mm的軸距也是標準的緊湊級別長度,沒有變化。

        試駕東風風神AX7 PRO

        試駕東風風神AX7 PRO

        試駕東風風神AX7 PRO

        試駕東風風神AX7 PRO

        內(nèi)飾增加配色/配置更豐富

        試駕東風風神AX7 PRO

        試駕東風風神AX7 PRO

        試駕東風風神AX7 PRO

          AX7 PRO的內(nèi)飾造型沒有本質(zhì)變化,主要是增加了紅黑對撞色,簡化了部分物理按鍵,而且換成了電子擋桿,在保證車內(nèi)豪華氛圍的同時還提升了些運動感。配置方面,依舊是12.3英寸儀表盤搭配10.25英寸中控屏,Windlink 5.0人工智能車機系統(tǒng)集成的功能很多,娛樂功能很全面。AX7 PRO還增強了輔助駕駛系統(tǒng)的功能,從而讓它的自動駕駛達到了L2級別。同時,在車內(nèi)還可以看到無線充電,座椅加熱、通風、按摩等在AX7上看不見的配置。

        試駕東風風神AX7 PRO

        試駕東風風神AX7 PRO

        試駕東風風神AX7 PRO

        2開起來仍是家用舒適風格回頂部

        開起來仍是家用舒適風格

        試駕東風風神AX7 PRO

          動力方面,AX7 PRO全系三款車型都是搭載了1.6T渦輪增壓引擎,與2019款AX7的1.6T相比,這款發(fā)動機各方面性能數(shù)據(jù)都有小幅提升,最大功率為125kW,高了2kW,最大扭矩為250N·m,高出5N·m。另外,該款發(fā)動機除了帶有氣門升程連續(xù)可變、DVVT進排氣連續(xù)正時可變等技術(shù)之外,還采用了雙渦管單渦輪增壓結(jié)構(gòu),這樣可以使發(fā)動機進排氣效率更高。

        試駕東風風神AX7 PRO

          同時,AX7 PRO還匹配了愛信第三代6速自動變速箱,樣式也改成了電子擋把,看著更美觀,握著也更有手感,共有經(jīng)濟、運動和雪地三種駕駛模式。

        試駕東風風神AX7 PRO

        試駕東風風神AX7 PRO

          雖然發(fā)動機的參數(shù)略有上調(diào),但實際開起來的感受并沒有與AX7有太大不同,仍是很偏向家用的風格,起步柔和,加速隨性而平緩,給你展現(xiàn)出一副不匆不忙、悠然自得的態(tài)度。不太靈敏的油門踏板,輕盈的轉(zhuǎn)向力度,一切與駕駛有關(guān)的操作都被設(shè)定得很放松。

        試駕東風風神AX7 PRO

          在舒適模式下,AX7 PRO升擋非常積極,轉(zhuǎn)速基本上會維持在1500rpm左右,并且油門的寬容度非常高,基本上前半程對動力都不會有明顯改變,每一次的下踩試探都會以平靜而告終,保證更好的燃油經(jīng)濟性為首要任務(wù),就是一副家用車典型該有的樣子。

        試駕東風風神AX7 PRO

          而在運動模式下,變速箱會延遲換擋時間,比如普通模式下給完大腳收油之后,變速箱會立馬升擋,而在運動模式下則會維持在原擋位,盡量把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm上下。此時的提速感會比之前有所改善,但是整體調(diào)校仍是以穩(wěn)定為主,不會給你太過富有激情的駕駛體驗。

        試駕東風風神AX7 PRO

        試駕東風風神AX7 PRO

          變速箱在平順性方面有著非常不錯的表現(xiàn),不管是低速還是高速時都很難察覺到它的動作,始終都處于一種“存在感”很低的狀態(tài),變速箱在家用車上也理應(yīng)是扮演著這種角色,悄無聲息的完成換擋,讓整個過程銜接得平順、安靜。

        試駕東風風神AX7 PRO

          AX7 PRO的底盤同樣也是采用前麥弗遜雙橫臂的獨立懸掛結(jié)構(gòu),調(diào)校得很中性,前段為了照顧日常的舒適性而比較軟,最大限度有效吸收掉路面上的顛簸和沖擊。但緊急并線時車身則會有明顯側(cè)傾,不過更硬的后段可以抑制住晃動的車身,讓不穩(wěn)定狀態(tài)盡可能快的消除,保證回正后的車身不會有更多余的動作。

        總結(jié):

          其實在沒試駕之前我想很多人跟我的想法一樣,就是覺得AX7 PRO只是簡單的變了個前臉而已。而當我試駕完之后,我覺得AX7 PRO不單單只是變了這么點兒,車內(nèi)增加的這些配置明顯也提升了不小的便利度,不管是開著還是用著再到坐著,都要比AX7更為駕駛者以及車內(nèi)乘客著想,這也拉開了兩車之間的定位檔次。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)

        3車型參數(shù)配置對比回頂部

        車型參數(shù)配置對比

        ● 標配○ 選配- 無
        車型圖片:東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版
        車型信息:東風風神AX7
        2021款
        PRO 1.6T 自動榮耀版
        官方價:14.39萬
        購置稅:12735
        電池政策減免費用:-
        最終落地價(含保險款項):16.37萬
        每月用車費用:-
        每月用車費用標準:-
        廠商:東風乘用車
        級別:緊湊型SUV
        上市時間:2020-09
        發(fā)動機:1.6T L4
        進氣形式:渦輪增壓
        最大馬力(PS):170
        最大扭矩(N·m):250
        電動機最大馬力(PS):-
        電動機總功率(kW):-
        電動機總扭矩(N·m):-
        電池充電時間:-
        快充電量(%):-
        變速箱:6擋手自一體
        車身類型:5門5座SUV
        長×寬×高(mm):4650×1880×1690
        軸距(mm):2715
        最高車速(km/h):-
        官方0-100km/h加速(s):-
        實測0-100km/h加速(s):-
        實測100-0km/h制動(m):-
        實測油耗(L/100km):-
        實測純電續(xù)航里程(km):-
        實測快充時間(小時):-
        實測慢充時間(小時):-
        實測百公里耗電量(kWh/100km):-
        實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB):-
        實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB):-
        實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB):-
        實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB):-
        工信部綜合油耗(L/100km):7
        電池保修時間:-
        工信部純電續(xù)航里程(km):-
        充電時間:-
        整車質(zhì)保:三年或10萬公里
        車身類型:SUV
        長度(mm):4650
        寬度(mm):1880
        高度(mm):1690
        軸距(mm):2715
        前輪距(mm):-
        后輪距(mm):-
        最小離地間隙(mm):-
        車重(kg):1600
        車門數(shù)(個):5
        座位數(shù)(個):5
        油箱容積(L):61
        行李廂容積(L):-
        行李廂最大容積(L):-
        行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-
        貨箱尺寸(mm):-
        最大載重質(zhì)量(kg):-
        發(fā)動機型號:-
        排量(mL):1598
        進氣形式:渦輪增壓
        最大馬力(PS):170
        最大功率(kW):125
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500
        最大扭矩(N·m):250
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1750-4500
        氣缸排列形式:直列
        氣缸數(shù)(個):4
        每缸氣門數(shù)(個):4
        壓縮比:10.3
        配氣機構(gòu):DOHC
        缸徑(mm):-
        行程(mm):-
        發(fā)動機特有技術(shù):-
        燃料形式:汽油
        燃油標號:92號 (原93號)
        供油方式:直噴
        缸蓋材料:鋁合金
        缸體材料:鋁合金
        排放標準:國VI
        電動機型號:-
        電機類型:-
        電動機最大馬力(PS):-
        電動機總功率(kW):-
        電動機總扭矩(N·m):-
        前電動機最大功率(kW):-
        前電動機最大扭矩(N·m):-
        后電動機最大功率(kW):-
        后電動機最大扭矩(N·m):-
        驅(qū)動模式:-
        驅(qū)動電機數(shù):-
        電機布局:-
        系統(tǒng)綜合功率(kW):-
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
        工信部純電續(xù)航里程(km):-
        官方百公里耗電量(kWh/100km):-
        電池容量(kWh):-
        電池能量密度(Wh/kg):-
        電池類型:-
        電池保修時間:-
        電池充電時間:-
        快充電量(%):-
        簡稱:6擋手自一體
        擋位個數(shù):6
        變速箱類型:自動變速箱(AT)
        驅(qū)動方式:前置前驅(qū)
        四驅(qū)形式:-
        中央差速器結(jié)構(gòu):-
        前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
        后懸掛類型:雙橫臂式獨立懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
        車體結(jié)構(gòu):承載式
        前制動器類型:通風盤式
        后制動器類型:盤式
        駐車制動類型:電子駐車
        前輪胎規(guī)格:225/55 R19
        后輪胎規(guī)格:225/55 R19
        備胎規(guī)格:非全尺寸
        備胎尺寸:-
        接近角(°):-
        離去角(°):-
        縱向通過角(°):-
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
        最小離地間隙(mm):-
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
        最大涉水深度(mm):-
        ABS防抱死:
        制動力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
        防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等):
        胎壓監(jiān)測裝置:胎壓顯示
        防爆輪胎:-
        安全帶未系提示:前排
        并線輔助:
        車道偏離預警系統(tǒng):
        車道保持輔助系統(tǒng):
        主動剎車/主動安全系統(tǒng):
        道路交通標示識別:
        疲勞駕駛提示:-
        夜視系統(tǒng):-
        前排正面安全氣囊:主● / 副●
        前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
        前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
        前排膝部氣囊:主- / 副-
        行人碰撞防護系統(tǒng):-
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動機電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        鑰匙類型:遙控鑰匙
        藍牙鑰匙
        行車自動落鎖:
        遙控升降車窗:
        遠程啟動:
        無鑰匙啟動系統(tǒng):
        無鑰匙進入系統(tǒng):
        巡航系統(tǒng):全速自適應(yīng)巡航
        前/后雷達:前- / 后●
        泊車影像系統(tǒng):360度全景影像
        車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
        倒車動態(tài)提醒系統(tǒng):-
        駕駛模式切換:標準/舒適
        運動
        地形模式切換:雪地
        發(fā)動機啟停技術(shù):
        自動泊車入位:-
        自動駕駛輔助:-
        上坡輔助:
        自動駐車:
        陡坡緩降:
        可變懸掛:-
        空氣懸掛:-
        可變轉(zhuǎn)向比:-
        整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
        前橋限滑差速器/差速鎖:-
        中央差速器鎖止功能:-
        后橋限滑差速器/差速鎖:-
        天窗類型:可開啟式全景天窗
        天窗尺寸(mm):-
        運動外觀套件:-
        鋁合金輪轂:
        電動吸合門:-
        電動后備廂:
        后備廂感應(yīng)開啟:
        電動后備廂位置記憶:
        車頂行李架:
        主動進氣格柵:-
        方向盤材質(zhì):皮質(zhì)
        方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
        方向盤電動調(diào)節(jié):-
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:-
        方向盤加熱:-
        方向盤記憶:-
        行車電腦顯示屏功能:行車信息
        多媒體信息
        全液晶儀表盤:
        液晶儀表盤尺寸:12.3英寸
        HUD抬頭數(shù)字顯示:-
        車載行車記錄儀:-
        手機無線充電:前排
        座椅材質(zhì):仿皮
        運動風格座椅:-
        前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席
        前排座墊傾角調(diào)節(jié):-
        前排腰部支撐調(diào)節(jié):駕駛席
        前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
        主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●
        副駕駛席座椅后排電動可調(diào):-
        后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
        后排座椅電動調(diào)節(jié):-
        電動座椅記憶:駕駛席
        方向盤/座椅舒適進出:-
        前/后排座椅加熱:前● / 后-
        前/后排座椅通風:前● / 后-
        前/后排座椅按摩:前● / 后-
        后排座椅放倒形式:比例放倒
        第三排座椅:-
        前/后座中央扶手:前● / 后●
        后排杯架:
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動
        溫度分區(qū)控制:-
        后排獨立空調(diào):-
        后座出風口:
        車內(nèi)PM2.5過濾裝置:
        車載空氣凈化器:-
        車載冰箱:-
        近光燈光源:LED
        遠光燈光源:LED
        大燈特殊結(jié)構(gòu):矩陣式
        自適應(yīng)遠近光燈:
        日間行車燈:
        自動頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:-
        隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
        前霧燈:-
        前大燈雨霧模式:-
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:-
        大燈延時關(guān)閉:
        車內(nèi)氛圍燈:-
        電動車窗:全車
        車窗一鍵升/降:全車
        車窗防夾手功能:全車
        防紫外線/隔熱玻璃:-
        后視鏡電動調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        后視鏡電動折疊:
        后視鏡鎖車自動折疊:
        后視鏡倒車自動下翻:
        后視鏡記憶:
        內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)- / 外-
        后風擋遮陽簾:-
        后排側(cè)遮陽簾:-
        后排側(cè)隱私玻璃:-
        遮陽板化妝鏡:主駕駛
        副駕駛
        后雨刷:
        感應(yīng)雨刷:
        中控臺彩色大屏:
        中控臺大屏尺寸:10.25英寸
        中控屏操作方式:觸控式
        GPS導航系統(tǒng):
        實時路況信息顯示:
        手機互聯(lián)/映射:CarLife
        車聯(lián)網(wǎng):
        OTA遠程在線升級:
        道路救援呼叫:-
        語音識別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
        導航
        電話
        空調(diào)
        天窗
        手勢控制:-
        藍牙/車載電話:
        中控液晶屏分屏顯示:-
        車載電視:-
        后排液晶屏:-
        后排中央控制系統(tǒng):-
        接口類型:USB
        USB/Type-C接口數(shù)量:標配:2,選裝:1
        220V/230V電源:-
        后備廂12V電源接口:-
        CD/DVD:-
        揚聲器品牌:Jamo尊寶
        揚聲器數(shù)量:標配:16
        主動降噪系統(tǒng):-
        備注:-
        快速通道:了解經(jīng)銷商報價>>
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          該有的配置都有 測試東風風神AX7

          其實現(xiàn)在國內(nèi)緊湊級SUV車型真的是眼花繚亂,也是眾多廠商的必爭之地。而這其中不乏我們耳熟能詳?shù)囊恍岫缺容^高的車型了,就比如哈弗H6、榮威RX5、博越和CS75了。如果說前面提到的幾位用有面子形容的話,那接下來我們要聊的車就可以說是不僅有面子,同時也有里子了。

          實力不俗的攪局者 試駕2020款東風風神AX7

          10萬出頭的緊湊型SUV中,大眾化的選擇通常會是哈弗H6、吉利博越這幾款車型,因為它們各方面對于家用車來說的確比較均衡。而這一級別還有一款容易因品牌較為小眾被部分消費者忽略,但綜合實力強勁的車型——東風風神AX7。來自PSA的1.6T+6AT動力總成此前已在多款標致/雪鐵龍車型上經(jīng)過市場檢驗并積累了不錯的口碑,是AX7的“核心競爭力”,剛剛于7月25日上市的2020款車型動力調(diào)校有了小幅提升,底盤、轉(zhuǎn)向和剎車方面亦有優(yōu)化和升級。新車上市后我們第一時間對其進行了深度試駕,看看小改后的它競爭力如何。

          最強自主緊湊SUV較量 風神AX7對比博越

          如今我們絲毫不懷疑售價10萬以內(nèi)的自主SUV產(chǎn)品的豐富程度,因為合資品牌夠不到,這里自然成為了自主產(chǎn)品的活躍地帶,但沒有了合資品牌的競爭壓力很多產(chǎn)品在功能品質(zhì)上表現(xiàn)一般,所以,選擇高質(zhì)量的產(chǎn)品就需要睜大眼睛;當然,如果您的預算在12萬左右就可以選擇一些大廠家的高品質(zhì)SUV車型,就比如今天我們對比的這兩款產(chǎn)品東風風神AX7與吉利博越。

          如車載平板電腦 IT達人體驗WindLink3.0系統(tǒng)

          改革開放40年后的現(xiàn)在,一切的新奇潮流玩意都離不開互聯(lián)網(wǎng),汽車的多媒體系統(tǒng)也不例外。從早期的收音機卡帶、再到CD/DVD機、到之前的藍牙導航等,雖然這些都是進步革新,可是這都是處于封閉隔絕外界互聯(lián)。隨著4G通訊的成熟,互聯(lián)網(wǎng)與汽車結(jié)合也非常緊密。車載娛樂系統(tǒng)也流行起來,搖身一變成為了互聯(lián)出行。其中東風風神全新一代AX7也用上更加智能的車載系統(tǒng),能幫你完成不少生活上的事情。這次我們來一次跨界的體驗。

          車機可玩性更高 測試東風風神全新一代AX7

          當今年輕人都是數(shù)碼控,一款優(yōu)秀的產(chǎn)品除了設(shè)備硬件到位,也要有賣點才能博取他們的好感,汽車同樣如此。當今不少新車都主打車聯(lián)網(wǎng)概念,大部分都是比拼屏幕尺寸、比拼語音系統(tǒng),但今天我們這位主角東風風神全新一代AX7搭載的WindLink 3.0互聯(lián)系統(tǒng)就有著特別的亮點,并且能很好吸引到年輕消費者。

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