在動力方面，首先威然這邊一臺車擁有兩個動力總成，分別是2.0T的高低功率，也就是330TSI和380TSI，最大馬力分別是186匹和220匹。搭配的變速箱自然是7速雙離合，這套總成已經(jīng)算是大眾的黃金搭檔，相互之間有很好的默契。另一邊別克GL8配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和9速自動變速箱，與老款相比，發(fā)動機(jī)功率從191kW降低到了174kW，扭矩不變還是350Nm。

威然百公里加速：

　　在加速測試過程中，我們將電子穩(wěn)定程序完全關(guān)閉，剎車、油門同時踩到底之后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會維持在2000rpm左右。放開剎車后，車輪稍有打滑，起步動作還算干脆利索，期間經(jīng)歷了兩次換擋，最終0-100km/h用時8.4秒，這個成績在同級別車型中，處在頂尖位置。

威然100-0km/h制動測試：

　　全力制動時車身有小幅俯仰，但橫向擺動幅度很小，剎車踏板對腳的反饋力度也比較合適。ABS介入及時，減速g值略有波動，大致維持在-1g左右，最終成績?yōu)?5.54m，十分優(yōu)秀。

GL8百公里加速測試：

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)和車內(nèi)空調(diào)，然后同時踩下油門和剎車踏板采取憋轉(zhuǎn)速的行駛，這時候變速箱允許發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2400rpm左右。松開剎車踏板那一瞬間，車輪沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，動力在松開剎車那一刻會暫緩一會，過后會以最大的爆發(fā)力進(jìn)行全力加速。在這個過程中，抬頭現(xiàn)象較為輕微，同時車身沒有出現(xiàn)左右擺動的現(xiàn)象。

GL8百公里制動測試：

　　得益于上佳的剎車腳感和線性的制動力釋放，全力剎車的過程中，車身姿態(tài)依舊穩(wěn)健，沒有夸張的情況出現(xiàn)。由于前懸掛行程長，出現(xiàn)了點(diǎn)頭的現(xiàn)象，不過方向盤沒有出現(xiàn)晃動和左右擺動的情況。

　　全文總結(jié)：別克GL8在這部分市場已經(jīng)深耕多年，在消費(fèi)者的心目中已經(jīng)奠定了標(biāo)桿的地位，不過標(biāo)桿并不是無敵，威然是目前最可以比拼甚至打敗GL8的選手。因為一臺高級、大氣的威然能讓你出入商務(wù)場合更顯氣派，同時它還是一臺能讓全家人出外自駕游都能獲得舒適的乘坐體驗的豪華MPV。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）