● 小個子表示空間還不錯

　　 新悅悅的座椅新增了全黑色調(diào)選擇，凸顯運動氣息，前排寬大舒適，但后排的坐墊有些偏硬，久坐會感到些許不舒服。

　　一米八幾的漢子，估計對微型車沒啥興趣，但對于小編這種170cm的五短身材來說，空間就真的算不上是關鍵因素。小編親自上陣體驗了回悅悅的空間，還別說，真的不錯！

　　前排調(diào)好位置后，頭部空間很可觀，幾乎達到了兩拳的水平。轉(zhuǎn)戰(zhàn)后排，頭部依舊有1拳半的余量，而腿部空間大概還有10cm的距離，翹個二郎腿什么的還是無壓力的。

　　日常儲物空間的表現(xiàn)也算不錯，據(jù)統(tǒng)計，全車共有17處小物件的儲物格；而后備廂的潛力也大，將座椅放倒后，空間也可以從原來的125L容量提升至800L，這對微型車來說已經(jīng)算是相當不錯的水平。

● 1.0L+5MT，提速尚可

　　新悅悅全系裝載1.0L小排量發(fā)動機，稍大點的還有1.3L的動力選擇，不過江淮并沒有主推這個“大排量”，消費者也鮮有人問津。先總結地說一句，這個1.0L發(fā)動機，表現(xiàn)比我預想中的要好上一些。

　　試駕的地點是一個空闊的平坦路段，因為還沒正式通車，所以車跡稀少，比較適合地板油的暴力駕駛。為了徹底釋放悅悅的野性，我們可是一點都沒吝嗇油耗。不過所配輪胎極限比較低，轟高轉(zhuǎn)速瞬間提速就會出現(xiàn)燒胎的現(xiàn)象，輪胎開始痛苦地嘶叫。

　　也許是車上坐著3個大老爺們的關系，當我們踩盡油門，將速度提升至110km/h時，這個身材嬌小的微型車依舊沒有出現(xiàn)太明顯“飄”的現(xiàn)象；但當編者自己一個人駕駛悅悅時，卻沒有那個勇氣突破這個速度，發(fā)動機嘶吼的聲音時刻刺激著我的神經(jīng)，猛然發(fā)覺，小家伙發(fā)飆時也能如此歇斯底里。

　　悅悅全系都僅僅配備5速手動變速箱，這個傳動系統(tǒng)我會給個6分（滿分10分）。換擋還不算生澀，行程略長，稍微有點吸入感。但存在的問題是擋位較模糊，經(jīng)常會忘記了掛的是什么擋。而動力的銜接還是不錯的，一卡一頓的現(xiàn)象很難會出現(xiàn)。

　　有一點需要吐槽的是悅悅的離合踏板，有些偏高，而且反彈力度稍微欠缺，動力結合點也比較模糊。這致使你得慢慢抬離合去感受動力輸出，好處就是不容易死火。而油門踏板前半段的虛位比較大，必須踩夠2/3行程才會感覺到較大的動力輸出。

　　悅悅的懸掛調(diào)校算是偏軟的，日常行駛很舒適，但卻讓你沒有足夠的信心用比較高的速度入彎，往往在彎道前就得乖乖制動。當然，同行不信這個邪，拉個手剎來了個甩尾過彎，姿勢華麗麗的。

● 總結

　　新悅悅總體的表現(xiàn)還是讓我印象比較深刻的，對于我這樣的外貌協(xié)會成員來說，它的樣子足以引起我的注意力；內(nèi)飾的設計也比較有意思的，而且還挺耐看；動力的表現(xiàn)同樣超出我的想象，一直以為1.0L的發(fā)動機完全是個有氣無力的樣，但悅悅低擋高轉(zhuǎn)的動力輸出還是較為明顯。綜上所述，對于這個不足4萬起步的小車子來說，它算是物有所值了。