● 駕馭：激進(jìn)派與穩(wěn)重派 動(dòng)力感受相近

　　翼虎除了搭載蒙迪歐-致勝的那臺2.0升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，還提供了一臺1.6 GTDi版本，以針對途觀1.8TSI車型。不過，我們這次試駕的都是2.0升車型，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)較致勝在調(diào)校上有所改變，能提供高達(dá)178kW(240Ps)和350N•m的最大扭矩。

　　和途觀一樣，翼虎也沒配備Powershift雙離合變速箱，而是采用了一臺名叫SelectShiftTM的6速自動(dòng)變速箱，但是福特的這臺6AT也可圈可點(diǎn)。換擋速度要比我想象中快很多，所以Powershift和SelectShift似乎沒那么明顯的差別，平順性反而更加出色，這是要明顯優(yōu)于途觀的那臺Tiptronic的。

　　開過蒙迪歐-致勝的話，對這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)應(yīng)該心里有數(shù)了。翼虎在低速時(shí)沒有致勝那么靈動(dòng)，但加速過程很相似，動(dòng)力輸出非常線性，動(dòng)力很猛，但給人的感覺更多的是順暢。Tiguan的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率較低，然工程師也把它調(diào)校成非常迅捷，換擋轉(zhuǎn)速也比翼虎要遲一些，動(dòng)力發(fā)揮的直接感甚至優(yōu)于翼虎。

　　翼虎在駕駛時(shí)的感覺基本就是一臺?？怂?/a>，偌大的方向盤在手里依然能夠擁有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)，比途觀的方向盤更加靈敏精準(zhǔn)，同級別的SUV在轉(zhuǎn)向精度上都很難體會(huì)到這種直接感，不過在轉(zhuǎn)向的力度反饋方面，Tiguan的調(diào)校要優(yōu)于翼虎，感覺更加清晰與柔韌。

　　同時(shí)翼虎這種精準(zhǔn)的方向調(diào)校卻讓筆者有些頭疼，因?yàn)樗c翼虎不太協(xié)調(diào)，隨意轉(zhuǎn)動(dòng)方向車頭就會(huì)立刻動(dòng)作，翼虎龐大的身軀往往伴隨著一定側(cè)傾，開起來有些精神過敏的感覺。反而方向調(diào)校沒那么直接的Tiguan開起來更加穩(wěn)重，不過這也是兩種不同的駕駛風(fēng)格，仁者見仁智者見智吧。

　　翼虎與Tiguan都配備了一套智能四驅(qū)系統(tǒng)。由多片式離合器控制扭力分配，前后輪扭矩100%的自由切換。除了急加速時(shí)后驅(qū)介入外，大部分時(shí)候都是靠前輪驅(qū)動(dòng)，這也是目前城市SUV普遍使用的一種四驅(qū)系統(tǒng)。對于下雨濕滑路面和雪地中會(huì)有較大幫助。