● 測試：加速翼虎勝出 制動Tiguan領先

　　友情提示：如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術語。

（由于廣州接連大雨，導致Tiguan的性能測試無法正常進行，所以在本段我們引用之前測試的Tiguan作為替代）

　　0-100km/h加速測試

　　兩車起步的姿態(tài)看上去幾乎沒有差異，但事實上翼虎在靜態(tài)式就是一副前低后高的造型，但抬頭現象任何Tiguan幾乎沒有任何差別，從中也可以看出Tiguan在懸掛方面的韌度要比翼虎硬出不少。

　　測試中我們關閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于四驅的輸出設計，兩車肯定都不是起步滑胎的車型，所以我們可以毫無保留的加速，翼虎起步時達到了最大G值0.62g，在這個級別的SUV中實屬罕見，而Tiguan起步的G值為0.52g，兩車的主要差異在于后段，馬力較大的翼虎占據一定優(yōu)勢。最后我們測試所得，翼虎的百公里加速最佳成績?yōu)?.19秒；Tiguan 的百公里加速為9.04秒。

　　100-0km/h制動測試

　　在制動過程中，兩車出現了比較嚴重的點頭現象，不過這也是SUV的通病之一，不過還好的是兩車的制動力度都非常均勻。

　　兩車235的寬胎在全力剎車中發(fā)揮了巨大優(yōu)勢，制動力度都超過了-1g，這樣的數據在該級別的SUV是非常難見的。最后我們測試所得，翼虎的百公里加制動最佳成績?yōu)?0.35米，而Tiguan的制動距離更為出色，僅需39.14米。

　　噪音測試

　　噪音方面翼虎還算交出了不錯的答卷，怠速時的噪音在比起Tiguan要出色不少，但是在動態(tài)行駛中，Tiguan風噪與路噪的過濾要優(yōu)于翼虎。

● 總結

　　在外觀方面翼虎確實要比Tiguan吸引眼球，當然這與Tiguan是兩年前推出的車型有很大關系，同時實用性配置方面翼虎也比Tiguan更加厚道，對于年輕人來說這無疑是一大吸引力，長安福特對消費者的誠意還是十足的，筆者覺得值得贊賞！

　　2.0T的發(fā)動機動力出色，比起目前同級別的SUV車型來說，2.0T的翼虎的百公里加速成績可謂是名列前茅，斬途觀于馬下完全不是問題，更令人意想不到的是翼虎還保持了福克斯的精準方向，但龐大的身軀與這種方向調校并不太匹配，有些神經過敏，整體來說筆者還是比較喜歡Tiguan的方向，令人感覺比較穩(wěn)重。

　　無論是動力還是配置，翼虎都可以動搖大眾途觀的地位。同時對于國內的SUV消費者，翼虎還是把握了大伙挺多的需求，在大眾途觀新款暫未推出之前，翼虎在多功能運動型城市SUV中絕對是一款值得首先考慮的車型。