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      1. 大隱隱于“市” 試駕進(jìn)口大眾2021款途銳

        2021-05-28 00:52:41 作者:鄭鵬展
        1擁有良好的輕越野能力回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果你問我什么車最能代表生活,那么這個(gè)名額我們當(dāng)然得留給途銳詢底價(jià)|查參配)來解答。因?yàn)榛贛LB Evo平臺(tái)打造的它,可是和蘭博基尼Urus奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴以及賓利添越同平臺(tái)的產(chǎn)品,那么光有這些好“基”友當(dāng)然是不夠的,因?yàn)橄M(fèi)者幾乎賦予了一款定位高端的SUV所有的期待,而進(jìn)口大眾似乎看到了這個(gè)機(jī)會(huì),所以2021款途銳的到來,就是最好的答案。

        試駕進(jìn)口大眾2021款途銳

        托森四驅(qū)+空氣懸架帶來了良好的輕越野能力

          無論一款SUV是否豪華,我們永遠(yuǎn)都不能忘記即便是一輛城市SUV,它也肩負(fù)著“多功能”和“休旅”的責(zé)任,而面對非鋪裝路面的能力則是評判與衡量一款SUV最重要的指標(biāo)。

          配備了全時(shí)四驅(qū)的2021款途銳采用了與奧迪相同的托森四驅(qū)系統(tǒng),能夠?yàn)楹筝S分配最多80%的動(dòng)力,這樣一來在脫困方面的表現(xiàn)就顯得較為突出了,并且空氣懸架帶來的離地間隙和接近角、離去角功能性的放大,也讓這款歷經(jīng)4代的途銳面對復(fù)雜路況時(shí)更有底氣。

        試駕進(jìn)口大眾2021款途銳

        試駕進(jìn)口大眾2021款途銳

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        試駕進(jìn)口大眾2021款途銳

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        2回歸現(xiàn)實(shí)的途銳依然滿足期待回頂部

        3.0T V6+8AT 平順的背后是野蠻

          此次試駕的車型為3.0TSI銳享版車型,其搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有250kW的最大功率以及450N·m的峰值扭矩,并且在1600rpm便可爆發(fā)其最大扭矩的特性,也讓它在市區(qū)的行駛中游刃有余,而V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的獨(dú)有平順性,也進(jìn)一步讓“豪華”的定位更有存在感。

        試駕進(jìn)口大眾2021款途銳

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        回歸現(xiàn)實(shí)的途銳依然滿足期待

          如果說靈魂的放飛是暫時(shí)的,那么一輛SUV的放縱也同樣如此。在回歸到“現(xiàn)實(shí)”世界后,2021款途銳在鋪裝路面上的表現(xiàn)才是真正體現(xiàn)其豪華的地方,魚和熊掌不可兼得這句話用在它身上似乎也并不是那么合適,因?yàn)榭諝鈶壹艿拇嬖?,在高速行駛時(shí),懸掛系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況主動(dòng)降低車身高度,以達(dá)到低重心、低風(fēng)阻的特性,智能和便捷的存在讓它“多功能”的身份再一次被鞏固,而這恰恰是體現(xiàn)其定位的最好解釋。

        試駕進(jìn)口大眾2021款途銳

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        3外觀內(nèi)飾回顧、全文總結(jié)回頂部

        外觀內(nèi)飾回顧

          途銳的外觀設(shè)計(jì)大量沿襲了T-Prime GTE概念車元素,十足的科技感絕對有別于以往德國工業(yè)冷冰冰的感覺,它在一定程度上變得更有溫度了。在2020款的配置中,除銳享版之外,銳尊版和銳尚版也都采用了R-Line套件,無論是從感官還是視覺上,性能范兒十足的SUV才更能體現(xiàn)力量感。

        試駕進(jìn)口大眾2021款途銳

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        試駕進(jìn)口大眾2021款途銳

        試駕進(jìn)口大眾2021款途銳

          大眾的內(nèi)飾一直是德國工業(yè)的代表,即便是“科技化”大行其道的今天也依然如此。車內(nèi)的兩塊大屏幕非常亮眼,15英寸的中控觸摸屏內(nèi)集成了幾乎面板上的所有功能,取代了所有的物理按鍵,從視覺效果上來看,表現(xiàn)足夠前衛(wèi)。

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        成功是積累 而不是傀儡

          現(xiàn)如今車企造車,更多的是考慮消費(fèi)者的訴求,而普通百姓其實(shí)并不知道自己真正需要的是什么,就比如這套空氣懸架,如若沒有自適應(yīng)調(diào)節(jié)去對應(yīng)各個(gè)駕駛模式,或是陡坡緩降還需要手動(dòng)操作,我相信有過半的車主一直到賣車都不會(huì)用上這些功能。

          所以當(dāng)我們說一款車型經(jīng)典,一個(gè)品牌經(jīng)驗(yàn)豐富的時(shí)候,也許并不是時(shí)間造就了它們的特殊地位,而是在時(shí)間的推移中認(rèn)真思考了消費(fèi)者到底需要一款什么樣的產(chǎn)品和功能,而一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,其功能并不是為了讓消費(fèi)者看到,而是在用車的點(diǎn)滴之中默默地做好一名輔助。

          有人說車是工具,卻沒有看到它溫?zé)岬囊幻妫?a >途銳就像是個(gè)不卑不亢的老友,實(shí)實(shí)在在地滿足你各方面的需求。空氣懸掛的應(yīng)用讓它能夠使用各種各樣的路況,外加4motion恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加入,無論是用作日常代步、還是長、短途自駕它都能輕松勝任,融合在你生活的點(diǎn)滴之中,而在野外游玩時(shí),越野性能方面的優(yōu)勢,也不會(huì)讓同級別SUV蓋過你的風(fēng)頭,或許這也直接解釋了為什么途銳僅僅歷經(jīng)了三代車型便能讓自身的旗艦氣質(zhì)人盡皆知。

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展)

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          鄭鵬展 編輯

          長駕駛技術(shù)交流以及車輛調(diào)校測試,對于機(jī)修方面比較擅長,且對于車輛動(dòng)態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見解。

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