【太平洋汽車網 評測頻道】 額...該怎么說呢？這三臺車比之前任何的“套娃”都還要套娃，有需要拿出來再對比一次么？ 有的，正正因為它們實在太相似了，而且明擺了都是用來走量的產品，所以在三者之間舉棋不定的哥們想必大有人在，最后我們還是決定把它們放在一塊，讓大家一次看個夠。

體驗讀圖模式

　　而我更想說的是，經過一整天的體驗，特別是從一臺車上面下來馬上跳上另一臺車仔細觀察，發(fā)現(xiàn)它們之間的差別其實比我們想當然中的要多。好比一道同樣的菜式，用同樣的食材，但不同廚師做出來的調味就是不一樣。

● 外觀：捷達、桑塔納難兄難弟，昕銳自成一派

　　三臺車放在一起，哪臺是捷達哪臺是桑塔納，這真要好好定神分辨一下，看看頭燈，再看看中網，這是最保險的方法。他們倆之間的造型淵源，就好比邁騰之于帕薩特、新寶來之于新朗逸。如果真要弄個明白的話，那我個人認為新捷達在細節(jié)上還是偏向于年輕干練，而新桑塔納會更顯得大氣穩(wěn)重。

　　而昕銳的話，還是像斯柯達旗下的其他車型一樣自成一派。車頭頗有上一代明銳的神韻，仔細觀察會發(fā)現(xiàn)熏黑頭燈的表面帶上一點菱面，非常獨特。直瀑式中網也跟另外兩臺車明顯區(qū)分開來，整體搭配起來既顯內斂又不失時尚，而且最關鍵的是昕銳在外形上的同質化并不嚴重，所以當三臺車放一起的時候，昕銳更容易博得好感。

　　轉到車尾，新捷達跟新桑塔納還是保持高度的一致性，不過大家先別扔磚頭，其實兩車之間也并非簡單的生搬硬套，不妨看看尾箱蓋牌照框的造型，還有保險杠跟尾燈銜接處的線條，其實兩者是不一樣的，更沒有共用一套模具的可能。另外值得一提的是，新捷達跟新桑塔納都采用橫向的尾燈造型，一定程度上削弱了車身偏窄的觀感。

　　而斯柯達昕銳的車尾就稱得上是一臺“小昊銳”了，梯形的尾燈以及內部類似“C”字型的結構，都是斯柯達常見的手法，不過就讓車身的狹窄感更加明顯了。當然，也只是視覺上而已，我們都知道這三臺車的車內空間其實是一模一樣的。

　　另外有一點需要注意的是，同等價位情況下昕銳有更多車型配備原廠倒車雷達，而新捷達和新桑塔納只有最高配的那幾款有提供倒車雷達。

　　輪胎方面，三車用的尺寸和品牌都一致，均是大眾用戶再熟悉不過的韓泰OPTIMO K415系列，185/60R15的尺寸無可厚非，這款輪胎的特性就是耐磨，不過胎噪有點大。鋁合金輪轂的造型也是各有特色，當然，前碟后鼓的制動系統(tǒng)就別無二致了。

● 內飾：差異僅僅在于中控臺部分細節(jié)

　　非常巧合，借來的三臺試駕車剛好都是各自的低、中、高配車型，也因為這樣，我們接下來才不需要用“三車內飾一模一樣”來一筆帶過。概括來說，三臺車的內飾相同度達到90%左右，差異的地方集中在方向盤、排擋桿和中控臺上半部分，其他部位除了配色之外，造型是一致的。

　　前面外觀部分提到過新捷達跟新桑塔納非常相似，但內飾的話反倒是斯柯達昕銳跟新桑塔納更加難兄難弟。這也很好理解，畢竟都是出自上海大眾一家，在共用模具和供應商方面能節(jié)省不少。要區(qū)別它們的話也不難，謹記這一個口訣就行：“新捷達的出風口是圓的，新桑塔納和昕銳是方的，新捷達和桑塔納方向盤是三輻的，昕銳是四輻的。”

斯柯達昕銳其他內飾細節(jié)

　　拍攝的斯柯達昕銳則是車系中指導價11.69萬元的頂配型號，所以ESP系統(tǒng)、自動空調都有了，關鍵是還配了包括側氣囊和側氣簾在內共6個安全氣囊，都是含金量非常高的東西。唯一遺憾是定速巡航和多功能方向盤都要選裝。

新捷達其他內飾細節(jié)

　　至于新捷達是指導價10.83萬元的1.6L自動舒適型，屬于中等配置的型號，全黑內飾給原本方方正正的車廂增加了不少年輕氣息，雖然ESP系統(tǒng)、自動空調、真皮座椅和真皮方向盤等等一律欠奉，但支持多音源輸入的音響系統(tǒng)和定速巡航都有了，挺適合預算有限或者需要經常跑高速的年輕買家。

新桑塔納其他內飾細節(jié)

　　最后是新桑塔納，這可厲害了，是在標價12.38萬元的頂配車基礎上再加上所有選裝件。ESP系統(tǒng)、車載藍牙電話和真皮等等是標配的了，選裝的東西包括定速巡航、前排座椅加熱。當然，這樣子配下來總價格應該可以買一臺中配的新朗逸了。

　　三者的配置組合差異還是挺大的，感興趣的讀者可以到我們報價庫去仔細研究，這里就不再贅言了。值得一提的是，無論哪個配置型號，三臺車的用料和造工依然不失為德系車的代表，反正假如你就算找一位高爾夫6車主坐到車里面的話，他也不會感到任何落差。

● 空間：除了橫向略窄之外其他都很好

　　新捷達、新桑塔納和昕銳都構建于同一個“加強型PQ25平臺”，所以車內乘坐空間是一模一樣的，下面我們以斯柯達昕銳來統(tǒng)一演示乘坐空間。所謂的加強型首先就體現(xiàn)在軸距上，由原來的2471mm軸距大幅度提升到2603mm，所以身高178cm的體驗者在前排正常駕駛，換到后排之后他依然能有兩拳的腿部空間。另外頭部空間也非常不錯，這得益于三臺車的車頂造型都偏向于方方正正。

　　儲物空間方面也安排得很到位，找不到特別的硬傷。前排中央扶手雖然略微干涉到手剎，但習慣就好了，關鍵是扶手角度可調這個功能非常不錯。

　　唯一遺憾就是后排椅背不能放倒，極大影響了三臺車的載物能力。至于后排座椅的ISO-fix接口倒是齊備了，帶孩子的家庭用戶可以無后顧之憂。

● 駕控：家族化的穩(wěn)打穩(wěn)扎特性，唯昕銳略有不同

　　你要問我最怕試駕什么車的話，我可以毫不猶豫地告訴你是大眾的車。并不是說他家的車子不好開，事實上我倒非常希望我自己的車有一個大眾底盤，而是他家的車子開起來基本都一個樣。更要命的是基本都是面面俱到的優(yōu)才生，沒有特別出彩的之處，也找不到任何短板的地方，就好比一個高富帥名校畢業(yè)然后繼承家業(yè)一樣順理成章。

　　所以，我只想到用一個“穩(wěn)”字來形容新捷達、新桑塔納和昕銳的試駕感受。懸掛跟車身之間的連接非常緊致，在大多數(shù)坑洼路面上，又或者遇到市區(qū)莫名其妙的水泥接縫和沙井蓋，都能保持極高的整體性，籠統(tǒng)地說就是沒有松散感。

　　彈簧和避震芯的匹配更偏向于照顧舒適性，突然變線或者快速過彎的時候車身姿態(tài)變化比較緩慢，一副泰然安穩(wěn)的格調，基本上無論你如何催逼都不會有任何過敏的反應。

　　方向盤采用了更加節(jié)能的電動助力方式，盡管如此但助力手感依然清晰，有個算是三車之間的一個明顯差別是，新捷達和新桑塔納的方向盤偏向沉實，而斯柯達昕銳則輕快一點，差別還是蠻明顯的，應該不是個體原因。不過無論哪一臺都好，車頭的響應都不激進，用精準來形容就最貼切了。

　　我們當天的試駕路段主要還是鋪裝良好的市區(qū)瀝青路和高速公路，三臺車在高速上面的穩(wěn)定性在同級車型里面算得上是教科書級別的了，盡管只是再常見不過的前麥弗遜后扭轉梁懸掛，但遇到高速路面的大型起伏也鎮(zhèn)定自若。

　　唯一略顯失禮的場合恐怕只有遇到單側起伏，又或者斜著過減速帶的時候，這種情況我之前在三亞試駕新捷達時就遇到過，三亞的高速路況大家都懂的。當然這也實屬無可厚非，畢竟這是非獨立懸掛先天決定的。

● 測試：EA211引擎初段溫和，更偏向后勁充足

　　三臺車都使用同樣的EA211系列全鋁合金引擎，動力參數(shù)方面，新桑塔納跟斯柯達昕銳完全一樣，新捷達跟前兩者也僅僅有細微的差別，難道是因為北方的氣候不太一樣？呵呵，開玩笑而已，具體原因有待考究，不過起碼可以說明同一臺發(fā)動機在兩個不同廠家之間流用，并非我們想當然中那么簡單。

　　這臺EA211引擎來頭不少，在海外可是大眾專門給最新MQB橫置發(fā)動機模塊化平臺所開發(fā)的。不過拿到國內的是簡化版本，TSI渦輪增壓和ACT閉缸技術都不會出現(xiàn)在我們今天三位主角身上。

　　盡管如此，還是可以在POLO車主面前得瑟一下的，因為你的EA211發(fā)動機采用了全鋁合金缸體，集成度更高，尺寸更小，重量更輕，而且進氣端采用了VVT可變氣門正時，最后動力數(shù)字更加漂亮了，而且油耗也降了不少。

　　變速箱是愛信的AQ250 6速自動，基本上其他非DSG的大眾自動擋車型都在用這個系列，兢兢業(yè)業(yè)本本份份，平順度和換擋速度都非常不錯。為了節(jié)省燃油，D擋之下變速箱會盡可能地往高擋位靠，不過也不用擔心，降檔動作一點都不偷懶，所以中后段提速能力并不俗。

　　不過正如我之前試駕新捷達那樣，新桑塔納和昕銳的電控油門調校也是一個樣，初段懶洋洋的，開始那一兩厘米油門行程幾乎是空的，需要習慣一下。最后我們實測到三車的0-100km/h加速時間非常接近，都在12秒以內。

　　制動方面，剎車踏板的腳感還是蠻重的，不過制動效果的出現(xiàn)偏向于后段，這種特性在其他大眾車型上也很常見，習慣了之后就好了。因為我們測試的時候是雨天，所以成績并不算理想。

● 結語：

　　十萬元左右、德系、三廂、造型夠檔次、空間夠寬敞，可以說這三臺車里里外外每一處細節(jié)都是為月銷過萬臺而準備的。而從駕駛的角度來看，它們的口味也堪稱是老少咸宜，老實說我真有點替自主品牌和其他合資品牌的同價位產品所擔心。

　　而假如您已經把目標鎖定在這三者中的一個，那我的感受是新桑塔納偏向大氣成熟，而新捷達更顯干練動感。至于斯柯達昕銳，則自成一派，個性十足，是最讓我們念念不忘的一臺車，而且同等價位下配置比前兩者稍微高一點。再假如您自認有選擇困難癥的話，那可以直接看哪家4S店離得比較近就選哪個，起碼日后保養(yǎng)修車什么的都方便。

鳴謝：

上海博大汽車主題公園

400-007-0107

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	昕銳 2013款 1.6 自動優(yōu)選版	捷達 2013款 1.6 自動舒適型	新桑塔納 2013款 1.6 自動 豪華版
官方價：	11.69萬	10.83萬	12.38萬
廠商：	上海大眾斯柯達	一汽-大眾	上海大眾
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2013-04	2013-03	2012-12
發(fā)動機：	1.6L L4	1.6L L4	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110	110	110
最大扭矩(N·m)：	155	160	155
變速箱：	6擋自動	6擋自動	6擋自動
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4501×1706×1469	4487×1706×1470	4473×1706×1469
軸距(mm)：	2603	2603	2603
最高車速(km/h)：	185	185	185
官方0-100加速(s)：	11.8	11.8	11.8
實測0-100加速(s)：	11.45	-	11.56
實測100-0制動(m)：	43.43	-	41.05
工信部綜合油耗(L)：	6.6	6.6	6.6
整車質保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4501	4487	4473
寬度(mm)：	1706	1706	1706
高度(mm)：	1469	1470	1469
軸距(mm)：	2603	2603	2603
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	120	-
車重(kg)：	1160	1170	1160
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	55
行李廂容積(L)：	466	466	466
發(fā)動機型號：	EA211	EA211	EA211
排量(mL)：	1598	1598	1598
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110	110	110
最大功率(kW)：	81	81	81
最大功率轉速(rpm)：	5800	6000	5800
最大扭矩(N·m)：	155	160	155
最大扭矩轉速(rpm)：	3800	3800	3800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-	-
沖程：	-	-	-
發(fā)動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	6擋自動	6擋自動	6擋自動
擋位個數(shù)：	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜獨立懸架
后懸掛類型：	復合扭轉梁式非獨立懸架	復合扭轉梁式半獨立懸架	復合扭轉梁式非獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
后輪胎規(guī)格：	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	120	-
最小轉彎半徑(m)：	-	5.35	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	○	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	○	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	-	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
感應式電動后備廂：	-	-	-
真皮方向盤：	●	-	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調節(jié)：	-	-	-
方向盤電動調節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	○	-	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	○	●	○
前雷達：	-	-	-
后倒車雷達：	●	-	●
倒車視頻影像：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-	●
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調節(jié)：	-	-	-
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	-	-	-
副駕駛位電動調節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	○	○	○
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	-	●
后排杯架：	-	-	-
手動空調：	-	●	-
自動空調：	●	-	●
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	●	-
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-
自動頭燈：	-	-	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	-	-	-
車載信息服務：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-
藍牙/車載電話：	○	-	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	4	4	4
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>