● 駕控：家族化的穩(wěn)打穩(wěn)扎特性，唯昕銳略有不同

　　你要問(wèn)我最怕試駕什么車(chē)的話(huà)，我可以毫不猶豫地告訴你是大眾的車(chē)。并不是說(shuō)他家的車(chē)子不好開(kāi)，事實(shí)上我倒非常希望我自己的車(chē)有一個(gè)大眾底盤(pán)，而是他家的車(chē)子開(kāi)起來(lái)基本都一個(gè)樣。更要命的是基本都是面面俱到的優(yōu)才生，沒(méi)有特別出彩的之處，也找不到任何短板的地方，就好比一個(gè)高富帥名校畢業(yè)然后繼承家業(yè)一樣順理成章。

　　所以，我只想到用一個(gè)“穩(wěn)”字來(lái)形容新捷達(dá)、新桑塔納和昕銳的試駕感受。懸掛跟車(chē)身之間的連接非常緊致，在大多數(shù)坑洼路面上，又或者遇到市區(qū)莫名其妙的水泥接縫和沙井蓋，都能保持極高的整體性，籠統(tǒng)地說(shuō)就是沒(méi)有松散感。

　　彈簧和避震芯的匹配更偏向于照顧舒適性，突然變線(xiàn)或者快速過(guò)彎的時(shí)候車(chē)身姿態(tài)變化比較緩慢，一副泰然安穩(wěn)的格調(diào)，基本上無(wú)論你如何催逼都不會(huì)有任何過(guò)敏的反應(yīng)。

　　方向盤(pán)采用了更加節(jié)能的電動(dòng)助力方式，盡管如此但助力手感依然清晰，有個(gè)算是三車(chē)之間的一個(gè)明顯差別是，新捷達(dá)和新桑塔納的方向盤(pán)偏向沉實(shí)，而斯柯達(dá)昕銳則輕快一點(diǎn)，差別還是蠻明顯的，應(yīng)該不是個(gè)體原因。不過(guò)無(wú)論哪一臺(tái)都好，車(chē)頭的響應(yīng)都不激進(jìn)，用精準(zhǔn)來(lái)形容就最貼切了。

　　我們當(dāng)天的試駕路段主要還是鋪裝良好的市區(qū)瀝青路和高速公路，三臺(tái)車(chē)在高速上面的穩(wěn)定性在同級(jí)車(chē)型里面算得上是教科書(shū)級(jí)別的了，盡管只是再常見(jiàn)不過(guò)的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸掛，但遇到高速路面的大型起伏也鎮(zhèn)定自若。

　　唯一略顯失禮的場(chǎng)合恐怕只有遇到單側(cè)起伏，又或者斜著過(guò)減速帶的時(shí)候，這種情況我之前在三亞試駕新捷達(dá)時(shí)就遇到過(guò)，三亞的高速路況大家都懂的。當(dāng)然這也實(shí)屬無(wú)可厚非，畢竟這是非獨(dú)立懸掛先天決定的。