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      1. 燃油版車主都喊買早了 測試廣汽豐田C-HR雙擎

        2021-08-09 04:13:05 作者:鐘志濤

         
        性能測試

        0-100km/h加速測試

          混動車的好處是,在電機的幫助下,起步響應(yīng)變得非常干脆果斷,而且2.0L自吸阿特金森發(fā)動機雷凌雙擎1.8L性能更強,從而獲得不錯的推背感。雖然沒有顯示轉(zhuǎn)速表觀察起步轉(zhuǎn)速,但彈射起步時,深踩油門能感受到發(fā)動機處于工作狀態(tài)。起跑之后,扭矩釋放迅速,并且持續(xù)到100km/h都沒有明顯衰減,整個加速過程平順暢快。

          C-HR雙擎這套2.0L混動系統(tǒng)動力輸出在同級車型中表現(xiàn)突出,8.83秒的實測加速成績比2.0L燃油版和雷凌1.8L混動系統(tǒng)快不少,跟本田繽智1.5T處于同一水平。

        燃油版車主都喊買早了 測試廣汽豐田C-HR雙擎

        100km/h-0制動測試

          得益于TNGA架構(gòu)的車身剛性提升,以及混動系統(tǒng)前后更均衡的車身重量分配,C-HR雙擎在全力制動時,車身沒有明顯前傾,前懸壓縮輕微,姿態(tài)比燃油版控制得更優(yōu)秀,從而獲得了38.69米的制動好成績,比同級大多車型40米外要優(yōu)秀一些。

          不過剎車腳感還是保留了豐田混動車兩段式的特性,日常駕駛輕踩動能回收,緊急制動時深踩才能觸發(fā)物理制動,達(dá)到你想要的制動效果,好在腳感銜接很好掌握,這在混動車型里很難得。

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        噪音測試

          因為是混動車型的特殊性,在電池電量足夠的情況下,啟動后發(fā)動機并不會介入,這時候基本上和靜止?fàn)顟B(tài)接近,這時車廂內(nèi)非常安靜,在室外53.9分貝下測得37.8分貝的成績已說明一切。

          但當(dāng)電量不足時,發(fā)動機介入噪音稍明顯,好在一般啟動時間不會很長,滋擾并不大。開起來之后路噪抑制得比較好,無論低速還是高速的車內(nèi)噪音都不擾人,數(shù)據(jù)方面也比較漂亮。與以往我們在同一場地測得的眾多車型相比,其隔音表現(xiàn)處于中上游水平。

        燃油版車主都喊買早了 測試廣汽豐田C-HR雙擎

        油耗測試

          混動車的油耗肯定是大家關(guān)注的重點,所以我們也針對C-HR雙擎雙擎進行了油耗測試。而且這套首次搭載在國內(nèi)豐田車型上的2.0L混動系統(tǒng),(之前僅搭載在比較高貴的雷克薩斯UX上),在油耗方面跟現(xiàn)有的雷凌雙擎1.8L混動系統(tǒng),又有多大差別呢?通過這次油耗測試便一目了然。

          滿油的狀態(tài)下,C-HR雙擎在綜合道路跑了118.5km,平均時速30km/h,接著我們再重新加滿至跳槍,最終添加了4.59升汽油,換算下來綜合路況的實際油耗成績?yōu)?.87L/100km。作為對比,雷凌雙擎我們實測成績?yōu)?.54L/100km,可見身為SUV且自重近1.6噸的C-HR雙擎,其燃油經(jīng)濟性還是相當(dāng)優(yōu)秀的。

        C-HR燃油版價格不便宜,它為什么人準(zhǔn)備?

          在競品如林的小型SUV領(lǐng)域,廣汽豐田C-HR詢底價|查參配)一點也不便宜,而這次更帶來了更不便宜的雙擎版C-HR,16.98萬-19.08萬這個售價可以選擇的車型不少。而且15-20萬元算是目前國內(nèi)競爭最激烈的價格區(qū)間之一,進可以選擇尺寸更大的緊湊型SUV或者中級車,退可以選同級小型SUV也不少,還可以省點錢,不少緊湊型SUV甚至中型車都能在此獲得擁躉。

        燃油版車主都喊買早了 測試廣汽豐田C-HR雙擎

          不過話說回來,售價為14.18萬-16.08萬元的燃油版C-HR同樣不便宜,卻能憑借很颯的顏值和出色的產(chǎn)品力,收獲月銷4-5千輛水平,表現(xiàn)相當(dāng)可以了。那么,廣汽豐田又靠什么來給價格相對偏高一些的雙擎版劃出蛋糕呢?這個問題我拋給了燃油版車主。TNGA架構(gòu)帶來的產(chǎn)品力升級,是他選擇C-HR的最大原因,如今全系在帶來另一種動力選擇的同時,填補自身產(chǎn)品空白并出擊混動細(xì)分領(lǐng)域也是大勢所趨。盡管不便宜的價格決定了混動節(jié)油小型SUV的消費群體不會太多,但對于廣汽豐田來說,C-HR雙擎面對的并非主流大眾市場,而是用它的出現(xiàn)在激烈的競爭中擴展自己年輕化的影響力,滿足追求個性年輕消費者需求同時,如果可以的話多分一杯羹。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤)

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          不是什么都喜歡,但是一談到喜歡的,就滔滔不絕的家伙,比如車。

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