其實(shí)很多人已經(jīng)接受了電動(dòng)車的安靜和平順，但卻受限于充電環(huán)境不得不選擇燃油車，與此同時(shí)又苦于油價(jià)上漲所帶來的痛苦，此時(shí)混合動(dòng)力系統(tǒng)無疑是最優(yōu)的解決辦法。哈弗神獸（詢底價(jià)|查參配）檸檬混動(dòng)DHT版搭載了1.5T+DHT130的混動(dòng)系統(tǒng)，這臺(tái)電機(jī)的最大功率為130kW，峰值扭矩為300N·m。在發(fā)動(dòng)機(jī)參與做功時(shí)，其綜合動(dòng)力可以輸出179kW的最大功率，而結(jié)合其綜合530N·m的峰值扭矩，它的動(dòng)力可以說與2.0T已經(jīng)不在一個(gè)維度了，而更令人期待的是，官方給出的滿箱油狀態(tài)下的最長(zhǎng)續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里。

　　混動(dòng)系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的最大優(yōu)勢(shì)便在于其完美避開了靜止?fàn)顟B(tài)下起步時(shí)的高油耗，而由于有電機(jī)的加持，它的起步也更迅速，電機(jī)的存在很好地將內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力爆發(fā)的特性進(jìn)行了修補(bǔ)和優(yōu)化。而在實(shí)際體驗(yàn)中，530N·m的強(qiáng)大扭矩也并沒有驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的情況發(fā)生。在全力加速時(shí)，初段的動(dòng)力感受是最強(qiáng)勁的，而到了中后段，它的加速表現(xiàn)其實(shí)與1.5T燃油版車型幾乎完全相同。

　　不得不說，哈弗神獸是一款為新生代消費(fèi)者而生的產(chǎn)品，不同于以往的外觀風(fēng)格以及在它身上的那些創(chuàng)新操作，都將用車理念和智能化拉升到了一個(gè)新的高度，作為一個(gè)檸檬平臺(tái)和咖啡智能強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)物，哈弗神獸的出現(xiàn)無疑為這個(gè)級(jí)別注入了全新的血液。最新技術(shù)和大膽設(shè)計(jì)的應(yīng)用讓它有了更大的底氣去沖擊合資品牌的市場(chǎng)，而放眼如今的SUV市場(chǎng)，自主品牌無論是在動(dòng)力上還是在配置上都要高出合資品牌不少，即便品牌影響力的積累需要時(shí)間，但作為一個(gè)國(guó)產(chǎn)第一梯隊(duì)的品牌，或許銷量和口碑才能說明一切。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）