【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 全新愛麗舍華麗轉(zhuǎn)身之后，帶來的是一款分量十足的產(chǎn)品，不管是整體外型還是配置方面，全新愛麗舍跟換代前的愛麗舍差別都非常大，進步不是一點半點。

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　　如果您對全新愛麗舍感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到全新愛麗舍的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　深度測試之后，我們得到的數(shù)據(jù)顯示，全新愛麗舍1.6L自動擋加速跟捷達、桑塔納1.6L車型的加速相差不大;剎車稍差一點;怠速和低速的噪音比較低;油耗不算高，算一般水平。

　　我們這次試駕的是全新愛麗舍1.6L自動擋頂配車型，售價11.88萬元。亮點配置包括真皮方向盤、真皮座椅、7英寸觸摸顯示屏，提供倒車影像、導航等功能。

● 全新愛麗舍都有哪些優(yōu)勢和不足？

● 跟捷達、桑塔納相比有什么過人之處？

　　即便我們不提曾經(jīng)的老三樣，也有網(wǎng)友會拿這三款車相比，而現(xiàn)在這三款車都已經(jīng)完成換代，價格也相差不大，全新愛麗舍從一上市就躲不開其他兩個對手。我們在深度測試之后也從各個方面對這三款車進行了比較。

　　這三款車各有優(yōu)勢，全新愛麗舍的優(yōu)勢是空間大，配置也不低；新捷達和新桑塔納比較類似，外觀跟比較高一級別的車型比較類似，這其實對小車來說是個優(yōu)勢，另外駕駛操控感受不錯，不過空間不如全新愛麗舍。

● 外觀方面：全新愛麗舍更成功

　　跟捷達和桑塔納一樣，全新愛麗舍的變化也是脫胎換骨的，跟換代前相去甚遠。而外觀方面的變化個人認為全新愛麗舍更成功。其實并不是雪鐵龍做的有多好，主要是大眾實在是太懶了，換臉的結(jié)果就是讓人對這樣的設計越來越麻木。

　　車身尺寸是全新愛麗舍的一個優(yōu)勢，不管是跟過往的自己，還是曾經(jīng)的競爭對手，全新愛麗舍都可以很有底氣的拿出軸距2652mm的數(shù)據(jù)(捷達和桑塔納的軸距都是2603mm)。

　　車外配置并不算高，跟這個級別的車差別不是特別大，全新愛麗舍比較實在的配置是全系標配的前霧燈，還有高配車型配備的四點式倒車雷達。

　　頂配車型還配備了車尾攝像頭，可以提供輔助停車的倒車影像。藏在牌照架的上方，位置比較低，所以低位置幾乎沒有死角。

● 內(nèi)飾的設計和做工都不錯

　　內(nèi)飾方面，我們覺得中控臺的設計還是不錯，尤其是簡潔的音響控制區(qū)和還有些科技感的空調(diào)控制區(qū)，當然，擋把看起來還是挺精致的。整體做工也算是比較精細，這從中控臺邊緣的做工就可以看出來。

　　不過全新愛麗舍的內(nèi)飾用料還是比較一般，跟這個級別的車型相比，甚至跟之前的自己相比，并沒有太大突破。其他所有部分都是質(zhì)地較硬且比較單薄的工程塑料，高富帥們強調(diào)的質(zhì)感當然沒有了，可手感也確實有些糙。新捷達和新桑塔納的內(nèi)飾看起來都是大眾造型，沒有太多新意，不過用料還是比全新愛麗舍稍好一點。

　　配置方面還是比較厚道的，主要原因也是我們試駕的是臺頂配車型。基本功能一應俱全，而像是高級真皮座椅、還有7英寸大觸屏導航娛樂系統(tǒng)都是只在頂配車型上配備。

　　音源輸入比較豐富，目前主流的輸入方式全新愛麗舍都有配備。通過藍牙接入，手機可以和音響連接，中控臺上的按鈕和多功能方向盤都可以控制音量和換歌。

　　我們嘗試了手機藍牙連接，發(fā)現(xiàn)不管是第一次連接，還是之后每次連接，速度都非?？?，尤其是第一次連接，步驟非常簡單，不需要1分鐘就可以連接成功。

　　空間相當不錯，我們覺得比捷達和桑塔納還要稍好一點點，尤其是后排的腿部空間，身高173cm的體驗者膝蓋距離前排座椅靠背還有超過一拳的距離。只是頭部空間比較一般，頭頂距離車頂只有不到兩指的距離。

　　頂配車型的座椅采用真皮包裹，談不上有多高端，但皮質(zhì)的手感還算比較不錯。座椅坐墊的側(cè)面支撐也還好。讓人不太滿意的是頂配車型依舊采用的是座椅手動調(diào)節(jié)，不過看看捷達和桑塔納也沒好多少，就不苛責它了。

　　鑰匙的質(zhì)感還是非常贊的，設計和做工都不像這個級別的車型的鑰匙，拿在手里沉甸甸的。按鍵的做工比較精細，折疊的部分使用時也非常順滑?？偟膩碚f就是很好。

● 想了解愛麗舍的競爭對手？看看我們之前新捷達和新桑塔納的測試文章，點擊圖片進入：

● 駕駛體驗：平順性不錯，動力夠用但并不出彩。

　　動力系統(tǒng)方面，全新愛麗舍只提供一款動力配置，依舊是那臺我們非常熟悉的1.6L自然吸氣發(fā)動機，不過動力輸出數(shù)據(jù)跟換代前相比，有明顯提升，86kW的最大功率和150Nm的最大扭矩跟同級別1.6L發(fā)動機相比都不算低。

　　與1.6L發(fā)動機搭配的是五速手動變速箱和四速自動變速箱。依舊采用四速變速箱多少還是會讓人不太滿意，因為捷達和桑塔納采用六速自動變速箱。

　　全新愛麗舍的四速自動變速箱的齒比較大，換擋時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速掉落比較明顯，加上這臺1.6L發(fā)動機更偏向高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)，低速時動力表現(xiàn)一般，更偏向節(jié)油特性。而高速行駛時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較高，噪音也較大。

　　盡管采用的是我們現(xiàn)在看來略顯落后的4AT，不過其實這臺變速箱調(diào)校的還算不錯。首先日常行駛時的平順性比較好，跟那些6AT相比差別并不大，車內(nèi)感覺不到明顯的換擋頓挫感。

　　換擋時機掌握也比較不錯，對油門深度的監(jiān)控還是比較準確，換擋基本上是駕駛者的意愿。稍差一點的可能是在換擋間隙方面，不管是在日常輕松駕駛還是高速行駛時，可以感覺到換擋的間隙比較長，換一個擋讓人感覺有時會有些著急。

　　油門反應也不會那么靈敏，但其實初段的動力表現(xiàn)還是相當不錯的，這也是雪鐵龍刻意讓人感覺這臺發(fā)動機的動力，但其實之后的動力輸出就比較平穩(wěn)了。日常駕駛時控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)至2000轉(zhuǎn)之間，輕松的駕駛方式還是比較適合全新愛麗舍。

　　車速超過80公里時速后，發(fā)動機反應開始遲鈍了好多，加大油門超車時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速先上來，噪音明顯加大，但這時車速并沒有明顯提升。全新愛麗舍動力調(diào)教是完全偏向于家庭使用的，怠速輕松不費勁，中低速噪音低動力足，高速則不那么給力。

　　高速行駛時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比較高，這一方面與這臺發(fā)動機有關，另一方面，主要原因還是這臺4AT變速箱。80公里時速下轉(zhuǎn)速超過2300轉(zhuǎn)，這時如果需要臨時加速，深踩油門還是有點反應的。

　　在100公里時速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)是2800轉(zhuǎn)，而120公里時速下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就飆升到3400轉(zhuǎn)了，所以說如果是經(jīng)常跑長途，全新愛麗舍并不是一個非常好的選擇，120公里時速下，轉(zhuǎn)速高使得車內(nèi)噪音很大，油耗也低不了。

　　跟捷達和桑塔納沒有太大差別，全新愛麗舍采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛設置，在同級別車型里應該算是標配，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較簡單，占用底盤空間較小。不過廠家能施展的空間也比較小，底盤感覺比較類似。全新愛麗舍底盤設置軟硬適中，過顛簸路段時可以有不錯的濾震，過坎兒時也可以吸收很大的緩沖，不過在面對單邊緩沖帶時還是可以感覺到震動比較明顯，并且車身還是有扭曲的情況，偶爾后面還會有輕微異響。

● 加速測試：百公里加速時間為12.18秒

　　我們分別嘗試開啟和關閉ESP起步，之后發(fā)現(xiàn)即便是在關閉ESP的情況下，之后在加速過程中電子穩(wěn)定系統(tǒng)還是會自動打開，所以影響并不是特別大，我們的最佳加速成績是在關閉ESP的情況下產(chǎn)生的。

　　全力起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以保持在3000轉(zhuǎn)左右，不過這時前輪有輕微打滑，所以還是需要盡量控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速不要太高。起步之后動力斷檔比較明顯，尤其是在1擋2500轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，會感覺加速稍有些沒那么充沛。

　　對比一下我們之前測試的另外兩款車，捷達和桑塔納。全新捷達1.6AT的加速成績是11.31秒;全新桑塔納1.6AT的加速成績是11.56秒。應該說6AT的換擋速度還是要比4AT稍快，不過差別也沒有那么大。

● 制動測試：百公里制動距離為45.1米

　　在全力制動時全新愛麗舍的車身姿態(tài)保持的并不是特別好，可以看到后懸掛拉伸非常明顯。制動力度方面，初段還算可以接受，后段是有一點剎不住的感覺。

　　從曲線圖可以看到制動時的制動力度波動比較明顯，力度也并不線性。我們在制動時也有這種感覺，就是車內(nèi)的感受比較劇烈。

　　而另外兩個對比車輛的制動成績還是相當不錯的，尤其是桑塔納，比全新愛麗舍成績優(yōu)秀不少。全新捷達1.6AT的制動成績是42.43米;全新桑塔納1.6AT的制動成績是41.05米。

● 噪音測試：怠速是噪音不高，高速時噪音偏大

　　在試駕時我們就感受到全新愛麗舍的噪音控制還是相當不錯的，尤其是在怠速和中低速行駛時，傳進車內(nèi)的發(fā)動機噪音非常小。我們之前介紹過全新愛麗舍在發(fā)動機蓋上覆蓋了相當厚實的隔音棉，作用還是比較明顯的。

　　怠速時的車內(nèi)噪音不高，我們測試得到噪音值只有46.9分貝，這樣的噪音值基本上接近一些中級車的噪音水平。

　　中高速行駛時因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升非常明顯，所以噪音控制的比較一般。60公里、90公里、120公里時速下的車內(nèi)噪音值分別是64.6、68.1、74.3分貝。

● 油耗測試：百公里綜合油耗約8.3升

　　油耗測試路況以高速公路為主，占到全部行駛里程的60%，其余40%為高峰時期的城市擁堵路段。我們油耗測試行駛時車內(nèi)全程一個人，后備箱沒有太多行李和物品。

　　油耗測試共計行駛里程160公里，加油13.4升，計算得到全新愛麗舍的百公里油耗約為百公里8.3升，對于一款自動擋車型來說不算低，但應該可以接受。

● 總結(jié)：

　　愛麗舍的“進步”非常明顯，重新調(diào)校后的動力系統(tǒng)在平順性和燃油經(jīng)濟性上有了很大提升，同時改善了以前低扭不足的問題。同級別的競爭對手實力也不俗，性能和操控上不是愛麗舍的強項，但在空間體驗和舒適性上它更適合家用車的需求?？偟膩碚f，全新愛麗舍算是一款各方面比較均衡的車。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	全新愛麗舍 2014款 1.6 AT 豪華型
官方價：	11.88萬
廠商：	東風雪鐵龍
級別：	緊湊型車
上市時間：	2013-09
發(fā)動機：	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	117
最大扭矩(N·m)：	150
變速箱：	4擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4427×1748×1476
軸距(mm)：	2652
最高車速(km/h)：	188
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4427
寬度(mm)：	1748
高度(mm)：	1476
軸距(mm)：	2652
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1206
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	53
行李廂容積(L)：	485
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1587
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	117
最大功率(kW)：	86
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	連續(xù)可變氣門正時
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	4擋手自一體
擋位個數(shù)：	4
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/65 R15
后輪胎規(guī)格：	185/65 R15
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	●
自動空調(diào)：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	4
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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