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      1. 操控直逼超跑 測試2013款保時(shí)捷Cayman S

        2013-11-19 22:24:27 作者:lijunfeng

        ● 內(nèi)飾:運(yùn)動(dòng)氛圍緊致 豪華質(zhì)感強(qiáng)烈

          至于Cayman S內(nèi)飾的設(shè)計(jì),比起外觀來說就要遜色不少了,首先整個(gè)內(nèi)飾與Boxster 是幾乎完全一致的,造型方面也沒有采用什么標(biāo)新立異的設(shè)計(jì),都是傳統(tǒng)式的布局。不過需要贊嘆的是,每個(gè)按鈕的位置都是觸手可及,人體工程學(xué)設(shè)計(jì)非常優(yōu)秀。

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          Cayman S的座艙非常緊湊,這也是兩座跑車的基本特色,但比起上一代Cayman來說,這個(gè)座艙已經(jīng)寬敞了不少,另外新Cayman S的內(nèi)飾的豪華質(zhì)感大幅進(jìn)化,全真皮與飾條的搭配無論從豪華還是時(shí)尚都很容易被當(dāng)今審美觀認(rèn)可。

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        左圖:方向盤上的顯示器;右圖:方向盤上的換擋撥片

          多功能方向盤這東西在Cayman S身上是并不是必要的,設(shè)計(jì)師認(rèn)為這貨只會(huì)分散駕駛員的注意力,所以大伙還是握著Cayman S手感出色的三幅方向盤仔細(xì)品味駕駛樂趣吧,在方向盤兩邊設(shè)計(jì)了液晶屏,可以觀察車輛的駕駛模式和彈射起步是否開啟。

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          因?yàn)镃ayman S的定位更趨向于休閑,比起911的儀表盤設(shè)計(jì)師把容易令人緊張的油溫/油壓表融進(jìn)了液晶屏中,但對(duì)于液晶屏可顯示功能并沒有裁剪,所以在Cayman S的儀表盤上你一樣可以看到全方面的車輛信息。

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          德國人極端的性格在按鈕發(fā)面又發(fā)作了,除了非常清晰的邏輯感之外,每個(gè)按鈕按下都有清脆的“滴答”聲,當(dāng)然旋鈕也一樣沒被放過。其中Cayman S自帶有雙區(qū)空調(diào),對(duì)于舒適性配置來說,Cayman S在這方面一點(diǎn)都不拮據(jù)。

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        左圖:手套箱中的USB、AUX接口;右圖:門板上的柏林之聲音響

          位于中控臺(tái)上部是保時(shí)捷新的影音娛樂系統(tǒng),采用了7寸的高清彩色觸摸屏幕,除了音量控制須使用螢?zāi)幌路叫o之外,其余功能均可透過觸控螢?zāi)贿x擇,而其音響系統(tǒng)可支援AM/FM、DVDCD與MP3播放,同時(shí)亦俱備AUX音源接孔,我們?cè)囻{的這款Cayman S還選配了柏林之聲環(huán)繞音響系統(tǒng),將多媒體娛樂以質(zhì)感呈現(xiàn)。

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          在新Cayman S的排擋桿后面集成了很多重要的操控鍵,其中最左側(cè)為駕駛模式、PASM主動(dòng)懸吊系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的啟閉鍵,開啟時(shí)按鍵左上紅燈將會(huì)亮起;最右側(cè)的按鈕即是自動(dòng)升降尾翼手動(dòng)調(diào)整鍵及自動(dòng)啟??刂奇I,雖然看起來有些繁雜,但簡單的邏輯排列卻讓駕駛可以輕松上手。

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          為了讓車主清晰感受到保時(shí)捷是用賽車底子來打造公路車,所以保時(shí)捷把左側(cè)鑰匙孔的習(xí)慣沿用到了每一臺(tái)車上,左側(cè)鑰匙孔起源是在勒芒大賽中,計(jì)時(shí)是從車手跑向賽車那一刻開始算的, 啟動(dòng)的時(shí)間也計(jì)算在內(nèi),所以鑰匙在左邊,車手上車后可以掛擋的同時(shí)啟動(dòng),節(jié)省時(shí)間。

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          Cayman S的座椅并沒有選用包裹性驚人的座椅,相反這組座椅是兼顧了寬容度和人體工程學(xué)誕生的座椅,無論是肥胖的人還是正常體型的人,都舒適的坐姿下把臀部、背部、頭部貼在座椅上開車,而且急彎時(shí)你還能獲得一定的支撐性。Cayman S的座椅風(fēng)格比較特殊,表層擁有一層較柔軟填充材質(zhì),但骨子里它絕對(duì)是一款硬邦邦的運(yùn)動(dòng)座椅。

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