目前卡路里（詢(xún)底價(jià)|查參配）只有2.0L汽油版一個(gè)動(dòng)力選擇，并且是全系標(biāo)配，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率106千瓦，最大扭矩200牛米，變速器方面目前只有5速手動(dòng)可選，但是很快會(huì)有自動(dòng)擋車(chē)型推出。廠家也公布了這臺(tái)車(chē)后期還會(huì)有不同驅(qū)動(dòng)形式版本，我到是覺(jué)得不管是哪種動(dòng)力，趕快上柴油版才是最主要的。

　　對(duì)于比較強(qiáng)調(diào)低扭表現(xiàn)的皮卡車(chē)型而言，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間還是比較靠后的，3600轉(zhuǎn)-4600轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出也不是很寬泛，在滿(mǎn)載或是低扭時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)并不會(huì)太好，所以如果對(duì)動(dòng)力要求高一些，手動(dòng)擋還是優(yōu)先考慮的，對(duì)于隨后推出的自動(dòng)檔車(chē)型就基本不用考慮了。雖然這套動(dòng)力組合動(dòng)力爆發(fā)要在中后段，但是有優(yōu)點(diǎn)也很明顯，北汽制造擁有非常扎實(shí)的基本功，手動(dòng)變速器每個(gè)檔位都很清晰，并且行程適中，整臺(tái)車(chē)在做油離配合時(shí)相當(dāng)舒服，同步器表現(xiàn)優(yōu)秀駕駛起來(lái)十分順暢。

　　卡路里在底盤(pán)懸掛方面也毫不讓人意外的選擇了前麥佛遜和常見(jiàn)的鋼板彈簧后懸掛結(jié)構(gòu)，這套懸掛系統(tǒng)對(duì)于是完全為了空間和乘載能力而考慮的，所以不要對(duì)它的舒適性有過(guò)高的要求，而在實(shí)際駕駛中可以明顯感覺(jué)到懸掛在急打方向時(shí)還是拉的住的，畢竟795kg的乘載能力可不是開(kāi)玩笑的，就駕駛來(lái)說(shuō)行駛穩(wěn)定性的優(yōu)先級(jí)更大。此外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向讓這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)非常輕松，轉(zhuǎn)向虛量的設(shè)計(jì)也要更多一些，畢竟還有長(zhǎng)箱版本容錯(cuò)率一定要高一些才好。

總結(jié)：

　　卡路里的售價(jià)區(qū)間是5.98萬(wàn)-7.48萬(wàn)，在這個(gè)價(jià)位下我見(jiàn)過(guò)很多廂式貨車(chē)或皮卡車(chē)型，給人的印象都是比較廉價(jià)的，唯一能忍受的就只有拉貨和價(jià)格符合預(yù)期，相比之下卡路里給我的感覺(jué)更像是一臺(tái)同價(jià)位的SUV產(chǎn)品，做工比較講究，配置雖然不多，但也足夠使用，這是一臺(tái)能滿(mǎn)足價(jià)格和乘載能力需求之外，還能有欲望去購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品，也改變了我低端皮卡都廉價(jià)的印象，所以選它是真會(huì)過(guò)日子的一點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 李明凱）