● 駕馭：自動擋提速線性 感覺和轎車一樣

　　與日產(chǎn)多款1.6L動力轎車升級一樣，新NV200上也采用了HR16DE的新款發(fā)動機，這款發(fā)動機通過對老款HR16發(fā)動機優(yōu)化，提升進排氣效率、完善燃燒室形狀，以及首度引進DIS雙噴射系統(tǒng)等等合共7大項目，以求再度壓榨引擎的潛力。

　　最終結(jié)果是最大功率提升至91kW，最大扭矩增長到153Nm，而且兩者達成的轉(zhuǎn)速都相對之前有所下降，雖然實際駕駛感覺不到這細微的馬力和扭矩變化，但CVT無級變速器的引入所帶來的改觀卻是立竿見影的。從變速箱掛上D擋的一霎那開始，動力只會無縫地輸出，雖然加速力道并沒有之前的手動擋那么直接，但線性的速度提升還是會如行云流水般安逸舒暢。

　　XTRONIC CVT變速箱與騏達、軒逸的調(diào)校一樣，ASC智能邏輯控制系統(tǒng)擁有1000多種智能變速模式，而全新子行星齒輪輔助變速機構(gòu)設(shè)計，有效地擴大變速比范圍，達到7.3:1的變速比，在高速巡航時這臺自動擋的NV200要比手動擋的轉(zhuǎn)速低了不少，減少噪音又省了不少的油錢。

　　NV200的駕駛保持了日產(chǎn)車的風(fēng)格，在EPS隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配合下無論是原地打輪還是高速行駛，都會給你一種輕盈的感覺，但要高速公路上時速120km/h的穩(wěn)定性受限于165的輪胎，你很難有信心把它開得很快。

　　鋼板彈簧對舒適性的影響并不大，畢竟只使用了來兩塊鋼板彈簧，所以還是兼顧了舒適性的。而如果像我們見到的皮卡那樣，增加到三塊，那經(jīng)過減速帶時車身就會有明顯的彈跳感了。