【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】老款奔馳E級的外形在眾人面前飽受爭議，而隨著奔馳新S級的出現(xiàn)，E級也順勢迎來了它非常重要的一次中期改款，而這次奔馳給它穿上了一套運(yùn)動(dòng)裝，使它在外形上更加動(dòng)感且趨向年輕化，甚至在動(dòng)力上也要較老款有很大提升。

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　　我們今天測試的這臺(tái)車是E級中的頂配——E400L，新搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是它最大的賣點(diǎn)，但要像奔馳一樣給它冠以運(yùn)動(dòng)之名顯然不太合適，畢竟它仍是一臺(tái)豪華商務(wù)車。

● 關(guān)于奔馳E級您可能想要知道的

● E260L=性價(jià)比、E400L=S級享受

　　看著奔馳E級車型論壇中一個(gè)接著一個(gè)帖子，大家?guī)缀醢阉械哪抗舛技性诹薊260L身上。沒錯(cuò)，就性價(jià)比和經(jīng)濟(jì)性而言，E260L確實(shí)是在E400L之上，大家一致認(rèn)為260上的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足以應(yīng)付日常使用需求，給3.0T的E400L扣上一頂“動(dòng)力過剩”的帽子并不為過。但就目前E400L上的配置來說，它已經(jīng)可以稱得上是E級中的“S級”了。

● 新款E級將換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　目前新款E級上的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)被國產(chǎn)的2.0T(M274)所替代，這已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，只不過是個(gè)時(shí)間問題。重要的是，很多消費(fèi)者對奔馳進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)依賴性很強(qiáng)，國產(chǎn)機(jī)是否會(huì)出現(xiàn)其它的問題呢?答案當(dāng)然是不會(huì)，這在我們之前測試GLK260時(shí)就已經(jīng)證明了它的穩(wěn)定性，何況它只是換了個(gè)產(chǎn)地，產(chǎn)品線依然是整條進(jìn)口的。

　　有消息稱，搭載國產(chǎn)2.0T的E級將會(huì)在今年第二季度上市(5月)，并有高低功兩款動(dòng)力可選。不僅如此，在后期將還會(huì)有裝配四驅(qū)系統(tǒng)的E級車型與大家見面。如果不出意外的話，大家很有可能在4月底的北京車展上看到2.0T車型的亮相。

● E級換代才是正路

　　曾經(jīng)大家對中級車的厚愛一度炒火了這部分細(xì)分市場，但慢慢我們發(fā)現(xiàn)普通中級車已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在消費(fèi)者需求，大家更青睞于豪華品牌，加之市場優(yōu)惠力度巨大，主流豪華品牌轎車就更容易讓消費(fèi)者認(rèn)可，看看寶馬5系Li在路上的出鏡率和奧迪A6L的銷量就能夠明白了。相比之下奔馳E級則顯得有些低調(diào)，好在改款及時(shí)，明顯增強(qiáng)了其豪華特性。不過其它兩個(gè)品牌也許并不會(huì)把改款E級放在眼里，因?yàn)樗鼈兌加兄芨叩目蛻糁艺\度，這一點(diǎn)很難改變。所以我們認(rèn)為，E級的垂直換代才是逆襲的最佳路線。

● 以眼見之處快速了解這臺(tái)E400L運(yùn)動(dòng)豪華型

● 懾人的AMG風(fēng)格車身

　　從奔馳E400L身上，我們看到了奔馳詮釋著對運(yùn)動(dòng)內(nèi)涵的理解，造型優(yōu)雅且不失激情是我對它的最直接感受。不過由于新款奔馳E級車僅提供給消費(fèi)者三款可選車型，即運(yùn)動(dòng)型、豪華型與運(yùn)動(dòng)豪華型，而作為全系性能最強(qiáng)的E400L來說，就只有這一款運(yùn)動(dòng)豪華型可供選擇。

　　在前臉上，為了大幅度提升運(yùn)動(dòng)感，采用了更為強(qiáng)烈突出身份的大標(biāo)中網(wǎng)替代了奔馳經(jīng)典的立標(biāo)中網(wǎng)設(shè)計(jì)。而奔馳上一向沉穩(wěn)內(nèi)斂的風(fēng)格已完全被優(yōu)雅的線條所占據(jù)，形成獨(dú)特的動(dòng)感風(fēng)格，以至于你怎么也不會(huì)聯(lián)想到這是一臺(tái)主打行政級的高級座駕。

　　車燈是一輛車的靈魂所在，新E級轎車上全系標(biāo)配的花生型LED前大燈設(shè)計(jì)的非常精致，各項(xiàng)功能全都融入其中，內(nèi)部的發(fā)光元件猶如寶石般璀璨奪目，而雙“L”型日行燈更會(huì)讓你過目不忘。

　　尾部的設(shè)計(jì)并不如前臉那樣激進(jìn)，但精致程度仍然提升很大，尾燈導(dǎo)光條的加入從新款GLK級開始就已逐步覆蓋奔馳其它車型，所以它在夜晚的識別度非常高。而下方的雙邊單出排氣也很有運(yùn)動(dòng)味道，后杠上的鍍鉻裝飾融入的恰到好處，質(zhì)感提升非常明顯。

　　要運(yùn)動(dòng)就要徹底，奔馳在E400L“腳”上毫不含糊的裝配上了視覺效果極為突出的AMG輪轂，并配備了255寬的倍耐力P7運(yùn)動(dòng)型輪胎。

● 豪華VIP的內(nèi)裝配置

　　雖然內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了老款上的設(shè)計(jì)，但這仍然改變不了奔馳在豪華品牌內(nèi)飾中的典范地位。深淺底色的搭配和精致的按鍵及布局再配上金屬飾件，所營造出的豪華質(zhì)感和濃重的商務(wù)氣息是寶馬和奧迪所不能比擬的。況且在配置中，E級頂配已經(jīng)像S級靠攏了。

　　整齊的中控臺(tái)針腳，頂棚上的麂皮包裹，實(shí)木的飾板裝飾，奔馳在E400L上毫不吝嗇。不論做工還是用料，都稱得上是無懈可擊。

　　專屬E400L的DVD以及車載電視系統(tǒng)可以為后排乘客帶來了更豐富的娛樂享受，另外在“老板座”前還加入了桌板設(shè)計(jì)。總的來說，內(nèi)飾與外觀的截然不同，使得奔馳把它們?nèi)诤系揭黄?，這側(cè)面解釋了“運(yùn)動(dòng)豪華型”即由此而來。

● 駕駛：大馬力后驅(qū)和均衡的駕駛感受

　　奔馳E400L搭載了一臺(tái)V6 3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然在國產(chǎn)奔馳2.0T的投產(chǎn)下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)終歸不會(huì)成為奔馳的主流動(dòng)力。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也是第一次搭載在E級上，相比老款的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升著實(shí)不小。

　　看看E400L與對手們3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)對比，說實(shí)話這足以讓它們汗顏了，只能說奔馳一直以來被人們所誤解，這次它正是想要告訴大家：“不是我沒有，只是我不想玩兒而已”。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是7速手自一體變速箱，奔馳這臺(tái)7G增強(qiáng)版變速箱適用率非常之高全系通用，可靠度自然沒的說。然而采用的懷擋設(shè)計(jì)，節(jié)省空間的同時(shí)，還沒有丟下?lián)Q擋撥片來提升駕駛樂趣。

　　用一句話來形容眼前這臺(tái)E400L的動(dòng)力表現(xiàn)，那就是“慵懶的獅子”。為什么這么說，因?yàn)樗谄胀Ｊ较聲r(shí)，你絕對不會(huì)聯(lián)想到這可是一臺(tái)擁有著超越同級且擁有著480Nm發(fā)動(dòng)機(jī)該有的表現(xiàn)，甚至只有在油門到半時(shí)才能感覺到渦輪帶來的明顯推背感，奔馳對于它在經(jīng)濟(jì)模式下的調(diào)教顯然太過“保守”了。當(dāng)然，這對降低油耗來說卻是有益的，舒適性及平順性也可以達(dá)到最佳狀態(tài)。

　　切換到運(yùn)動(dòng)模式，以上的感覺會(huì)蕩然無存，此時(shí)的E400L會(huì)與運(yùn)動(dòng)型外表形成最直接的關(guān)系，V6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出渾厚的聲浪，腳下油門踏板變得異常靈敏，車身動(dòng)如脫兔，變速箱也會(huì)隨之亢奮起來。但別忘了這可是一臺(tái)大馬力后驅(qū)車，所以盡量還是不要做出一些快速轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，因?yàn)槲膊繒?huì)很容易失控。

　　轉(zhuǎn)向的感覺，E400L既不像寶馬那樣直接，又不像奧迪那樣隨性，它顯得很中性很穩(wěn)健，一切都在你預(yù)定的計(jì)劃范圍內(nèi)。而且雖然車身是加長版，但短前懸的設(shè)計(jì)彌補(bǔ)了長軸所帶來的轉(zhuǎn)向不足，所以并沒有影響到它太多的操控性。

　　奔馳的行駛質(zhì)感絕對是豪華品牌中的佼佼者，它的底盤調(diào)教非常均衡，懸掛支撐極富韌性，路面的顛簸從輪胎到底盤再到座椅，每一層都會(huì)過濾的非常到位，以至于你能夠感受到的震動(dòng)微乎其微。在提升乘坐舒適性上，可以說奔馳下的功夫遠(yuǎn)比寶馬和奧迪要深的多。

● 測試：沒有四驅(qū)照樣輕松殺進(jìn)6秒

　　如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

● 0-100km/h加速測試

　　沒有配備4Matic的E400L在高達(dá)480Nm的扭矩作用下，后輪出現(xiàn)打滑自然是情理之中的，但關(guān)閉ESP的后輪空轉(zhuǎn)時(shí)間實(shí)在過長，以至于我們在起步測試時(shí)不得不將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，這時(shí)255寬的輪胎會(huì)起到一定的抑制作用。

　　實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間為5.88秒，比官方慢了一點(diǎn)點(diǎn)。與調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)大戶寶馬相比，這臺(tái)奔馳3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，并沒有與寶馬3.0T成績拉開太大距離，但個(gè)人更期待4Matic版本的加入，或許會(huì)給寶馬來帶不小的壓力。

● 100km/h-0制動(dòng)測試

　　全力制動(dòng)時(shí)E400L的車身姿態(tài)控制得不錯(cuò)，其中點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯，這要得益于極富韌性的懸掛調(diào)教。重踩剎車踏板時(shí)可以感覺到踩到底，此時(shí)制動(dòng)力度相當(dāng)厚重。

　　最終成績在我們的意料之內(nèi)，E400L順利進(jìn)入40米區(qū)間，連續(xù)制動(dòng)時(shí)成績也相當(dāng)穩(wěn)定，但制動(dòng)感覺仍不及寶馬來的干脆利落。

● 噪音測試

　　奔馳在整車隔音處理上一直做得非常出色，E400L作為商務(wù)車更要在這方面多使把勁，雖然隔音效果較老款變化并不大，但得益于發(fā)動(dòng)機(jī)V6的缸體結(jié)構(gòu)，震動(dòng)和噪音絕對是要比4缸車小不少。

總結(jié)：

　　如何完美兼顧商務(wù)與運(yùn)動(dòng)，奔馳E400L給出了一個(gè)大膽的嘗試，它不僅在外觀上有所突破，在動(dòng)力上也頗具競爭力。在我們看來E400L是一臺(tái)具備了雙重身份的高級座駕，既定位商務(wù)的它擁有著競品中所不能及的越級配置來突出豪華感，又賦予了它非職業(yè)的運(yùn)動(dòng)員身份。奔馳E400L的魅力正在于此。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	奔馳E級 2014款 改款 E400L 運(yùn)動(dòng)豪華型	寶馬5系 2014款 535Li 行政型 豪華設(shè)計(jì)套裝	奧迪A6L 2014款 3.0 50TFSI quattro豪華型
官方價(jià)：	77.9萬	79.76萬	74.26萬
廠商：	北京奔馳	華晨寶馬	一汽奧迪
級別：	中大型車	中大型車	中大型車
上市時(shí)間：	2014-01	2013-09	2014-01
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6	3.0T L6	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	渦輪增壓	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	333	306	310
最大扭矩(N·m)：	480	400	440
變速箱：	7擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門4座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5021×1854×1487	5047×1860×1491	5015×1874×1455
軸距(mm)：	3014	3108	3012
最高車速(km/h)：	-	250	253
官方0-100km/h加速(s)：	5.8	6.2	5.8
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	5.82	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	36.91	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5021	5047	5015
寬度(mm)：	1854	1860	1874
高度(mm)：	1487	1491	1455
軸距(mm)：	3014	3108	3012
前輪距(mm)：	-	1600	1627
后輪距(mm)：	-	1626	1618
最小離地間隙(mm)：	-	-	132
車重(kg)：	-	1850	2005
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	4	5	5
油箱容積(L)：	-	70	75
行李廂容積(L)：	-	520	460
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	-	N55B30	-
排量(mL)：	2996	2979	2995
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	渦輪增壓	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	333	306	310
最大功率(kW)：	245	225	228
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5250	5800-6000	5250-6500
最大扭矩(N·m)：	480	400	440
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4000	1200-5000	2900-4500
氣缸排列形式：	V型	直列	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	10.2	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	84	-
行程(mm)：	-	89.6	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	97號	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ	國IV(京V)	國IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	7擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	8	7
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	托森式差速器
前懸掛類型：	三連桿式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	梯形連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/40 R18	245/40 R19	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	255/40 R18	275/35 R19	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	132
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	6.23	6.3
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	●
空氣懸掛：	-	-	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●	-	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	○	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	●	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	●	●
ECO節(jié)能模式：	-	●	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	●	●	●
前排座椅通風(fēng)：	●	●	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-	●
前排座椅按摩：	-	-	●
后排座椅按摩：	-	-	●
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●
前霧燈：	-	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	●	●	●
后排側(cè)遮陽簾：	●	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●	●
內(nèi)置硬盤：	●	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	●	-	●
后排液晶屏：	●	●	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	●	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	●	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	16	14
自動(dòng)泊車入位：	●	●	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	●	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	○	-
夜視系統(tǒng)：	-	○	○
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	●
全景攝像頭：	●	○	-
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