【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如今各大車廠都在致力研究將小排量高性能發(fā)動機運用到豪華車型上，而對于天生就與環(huán)保相形漸遠的SUV而言就需要更多節(jié)能科技支持。小排量+增壓+混動技術(shù)無疑是現(xiàn)在解決SUV車型油耗大的最佳方案之一，這也就是英菲尼迪推出QX60 Hybrid版本目的所在。

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　　相對于之前3.5L版本的QX60 ，新加入的混合動力版本在外觀方面并沒有做出調(diào)整，同時車型配置上也同樣有兩款可以選擇，均配置2.5L L4機械增壓發(fā)動機，此次試駕的車型是頂配2.5 Hybrid 四驅(qū)全能版，售價73.8萬。頂配車型在配置上更加具有吸引力，而且它的出現(xiàn)不僅僅是為了樹立環(huán)保形象，結(jié)合它的價格也并沒有高出3.5L高出太多。

● QX60混合動力版有何新變化?

　　如果看過芒果臺那個爸爸去哪兒這個節(jié)目，那肯定對QX60并不陌生，而這次新推出來的混合動力車型主要是動力系統(tǒng)方面采用直列4缸2.5機械增壓發(fā)動機+15千瓦電動機的組合，同時在CVT變速箱上也進行了改良來降低能耗。

　　售價上來看混合動力版比純汽油版本車型并沒有貴出太多，在驅(qū)動形式上也有兩驅(qū)、四驅(qū)版本可供選擇，配置同樣也沒有太大區(qū)別，但是混動和汽油版本車型卻并不存在很難抉擇，想要加速性能好就選汽油版本，經(jīng)濟+環(huán)保就選混動版，兩者的差異在外觀也僅僅是一個LOGO的問題。

● 增加的電池組對第三排座椅有何影響?

　　鋰電池組雖然位于第三排地板下方，但并沒有影響第三排座椅地板以及后備箱的地扳平整度，空間與純汽油版本車型完全一致，因此購買混合動力版完全不用考慮電池對空間的影響。

　　之所以沒有影響到空間是因為，QX60并不像雷克薩斯RX 450h那樣是一輛高混車型，因此配合一臺15kW的電動機并不需要大量鋰電池，因此基本沒有占用額外空間就不足為其了。

● 和競品相比，憑什么選擇QX60?

　　60萬這個級別的SUV確實存在不少中大型SUV車型，但就QX60混動版的競品而言確實沒有一個，就拿間接競品雷克薩斯RX系列來說，混動版的450h在售價上以高達90萬往上，遠超QX60的市場定位。而德系Q5混合動力版車型雖然在售價上與QX60相當(dāng)，但在尺寸以及空間上完全不是QX60的對手。