●操控：同樣上癮的兩種爽快

發(fā)動機(jī)是新科魯茲的一大亮點，科魯茲在對手步步緊迫的困境下最終亮出了一把能夠完全抗衡的利劍，最大馬力150PS，最大扭矩235N·m，數(shù)據(jù)還是和其它通用發(fā)動機(jī)一貫?zāi)菢悠?。至?a target="_blank" class="cmsLink">福克斯的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)實力也不可忽視，最大馬力170PS，最大扭矩202N·m，不俗的輸出讓?？怂褂辛撕敛皇救醯牡讱狻?/p>

　　?？怂购涂启斊澏疾捎?a target="_blank" class="cmsLink">雙離合變速箱，?？怂共捎玫?雙離合已經(jīng)非常熟悉，科魯茲全新的7速雙離合的加入搗局讓這場對比增加了一些樂趣。

　　變速箱的響應(yīng)速度足夠敏捷，日常行駛升檔比較積極，巡航時的轉(zhuǎn)速比較低，這也是為了油耗而下的功夫，畢竟科魯茲換上雙離合很大程度可是為了洗掉以往的油耗難題才奔它而來。在舒適性方面，科魯茲和福克斯都基本能讓人滿意，在市區(qū)路況中，低檔位下的頻繁換擋還是伴隨著比較明顯的頓挫，但在大多情況下，只要以平順風(fēng)格駕駛不粗暴對待，那么變速箱的舒適性表現(xiàn)都足夠完美。在換擋邏輯上，科魯茲和福克斯在市區(qū)復(fù)雜路況下有時也會心慌意亂，失了步法之下給人感覺有些凌亂。

　　科魯茲轉(zhuǎn)向的味道會顯得比較精致，這種恰到好處的緊湊非常讓人喜歡，而且運動方面的操控味道也不失，?？怂箘t會顯得好動得多，雖然指向同樣精準(zhǔn)，但不免多了一份緊張，就像是冒險決心湊一副清一色，對手一個不經(jīng)意的笑容都能讓你攥著籌碼眉心冒汗。

懸掛的表現(xiàn)都不錯，科魯茲相對來說更加善解人意，舒適性的表現(xiàn)依然是那么恰如其分，不會抹殺你多余的樂趣，也讓乘客盡可能地不受路面顛簸的打擾。?？怂垢鼮橹苯佑怖实谋憩F(xiàn)則更容易逗人開心，懸掛的響應(yīng)非常干脆，處理起路面顛簸利索有余，沒有擾人的零碎傳遞回來，但更在意保持充足的路感，所以舒適性上面并不及科魯茲好。