【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】從2002年馬自達(dá)提出了Zoom-Zoom的口號以來，該品牌旗下車型的駕駛樂趣一直都讓人津津樂道。并且在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)推出后，進(jìn)一步兼顧了環(huán)保以及安全這兩方面的性能。而目前馬自達(dá)搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的三款車型也正是本次長途試駕的主角，筆者正好趁著這次機(jī)會徹底地體驗(yàn)創(chuàng)馳藍(lán)天的魅力。

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● 如果您想了解創(chuàng)馳藍(lán)天的各項(xiàng)技術(shù)解析，可以點(diǎn)擊圖片跳轉(zhuǎn)至相關(guān)文章：

● 關(guān)于本次試駕的幾個問題

　　參與越己心旅程的分別是馬自達(dá)旗下三款主打車型：CX-5、阿特茲以及昂克賽拉。三天的長途駕駛中，筆者主要駕駛了CX-5以及昂克賽拉，而阿特茲則乘坐為主。

　　本次長途試駕將以上海為起點(diǎn)，在甘肅敦煌收官，計劃歷時11天，完成橫跨6省1市的長距離征程。而筆者則參與了其中第五站蘭州至嘉峪關(guān)的行程，其中涵蓋高速、國道、省道、城鄉(xiāng)公路以及沙漠等復(fù)雜路況。

　　本應(yīng)是硬派SUV撒野的地方，但對于CX-5來說并非可望而不可及。雖然2.5L發(fā)動機(jī)并沒有渦輪的加持，但線性的動力輸出同樣適合沙漠的道路環(huán)境，只要把握好前進(jìn)的路線和速度，一般沙丘還是難不倒CX-5的。

　　昂克賽拉絕對是三車中的好動分子，緊湊的身型配合前麥弗遜后多連桿的底盤，應(yīng)付"S"型彎道可以說是游刃有余，聰明的6AT變速箱并沒有拖后腿，頂配車型上的還配備了換擋撥片，在山路上駕趣十足。

● 配置體驗(yàn)及油耗表現(xiàn)