下面我們來到性能測(cè)試環(huán)節(jié)，在測(cè)試項(xiàng)目上，我們除了按照常規(guī)測(cè)試每輛車的百公里加速還有制動(dòng)之外，我們還將測(cè)出它們0-200km/h以及0-400米的加速時(shí)間，最后還會(huì)用繞樁來展現(xiàn)各車的操控水平。不過，由于賽道長(zhǎng)度所限，只有GTS和CLS63可以跑到200km/h，出于安全考慮，其余3款車我們只做0-160km/h的加速測(cè)試。

A45 AMG：0-100km/h加速測(cè)試

　　即便有四驅(qū)系統(tǒng)，但A45配備了一套倍耐力P1輪胎，所以前輪會(huì)出現(xiàn)輕微響胎，不過對(duì)加速的影響很小。一路全油門狀態(tài)就行了，A45的起步狀態(tài)非常平穩(wěn)，車身姿態(tài)控制得也很不錯(cuò)。

　　雖然加速用時(shí)很短，但是A45的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是很猛的，最大G值只將將接近1g。

A45 AMG：0-160km/h加速測(cè)試

　　受排量限制，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的后段加速還是有些不足，不過在0-160km/h的加速中，動(dòng)力的持續(xù)性很好，沒有任何衰減，一路的加速都很猛，盡管沒跑到200km/h但也在情理之中。

CLA 45 AMG：0-100km/h加速測(cè)試

　　由于動(dòng)力、傳動(dòng)再到底盤系統(tǒng)，CLA45與A45并沒有太多區(qū)別，所以在全力加速時(shí)它倆的感覺也是非常相似，只是CLA45配備的是昂貴的米其林PSS高性能輪胎，抓地力強(qiáng)不少，沒有發(fā)生像P1那種響胎。

　　可以看出，CLA45與A45的加速力道非常一致，但是CLA45更均衡的動(dòng)力輸出讓其用時(shí)更短，比A45快了0.49秒，這是比較意外的。

CLA 45 AMG：0-160km/h加速測(cè)試

　　CLA45同樣也沒完成200km/h的加速，但是從圖中可以看出CLA45的換擋時(shí)間比A45明顯要早一些。

非彈射模式下，CLA45跑不過A45

　　雖然CLA45與A45是一脈相承的倆兄弟，但在測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，它倆并不是完全的一致，根據(jù)自身定位不同也有著不一樣的動(dòng)力調(diào)校。在彈射模式下它倆是完全一致的，但是回到常規(guī)模式下，如果同時(shí)把這兩款車的油門到底，CLA45會(huì)把轉(zhuǎn)速限制得很低，也就在1000轉(zhuǎn)上下，起步也會(huì)變得有些遲鈍，從靜止再到起步會(huì)有半秒的反應(yīng)時(shí)間;而相反，A45的轉(zhuǎn)速還可以升至3000轉(zhuǎn)，并且五款車中只有它有這樣激進(jìn)的設(shè)定。

C63 AMG：0-100km/h加速測(cè)試

　　C63是5車中最為難控的，起步時(shí)，后輪并不會(huì)馬上出現(xiàn)打滑，但是如果繼續(xù)全油門，那么強(qiáng)大的動(dòng)力便會(huì)突破輪胎的極限，后輪出現(xiàn)了嚴(yán)重的打滑。此時(shí)要及時(shí)收油，為輪胎恢復(fù)抓地力而減小無效的動(dòng)力消耗，要不C63很難順利完成加速。

　　加速曲線的初段很平緩，這都是由于C63打滑的嚴(yán)重所導(dǎo)致，加速不是很迅猛，最大G值也與A45和CLA45相差不多。

C63 AMG：0-160km/h加速測(cè)試

　　雖然后段提速表現(xiàn)出了性能車的水平，但是初段的不穩(wěn)定影響到了整體的加速節(jié)奏，這也導(dǎo)致C63最終也沒能加速到200km/h。不過可以看到，大排量的C63在后段加速性能非常強(qiáng)，盡管0-100km/h加速和CLA45差不多，但在后半程輕松超越。

CLS 63 AMG：0-100km/h加速測(cè)試

　　CLS63與A45一樣同為四驅(qū)車型，雖然在動(dòng)力上比其高出不少，但是同樣表現(xiàn)出了穩(wěn)定的起步狀態(tài)，只是加速感更加渾厚。由于CLS63更注重舒適方面的設(shè)定，所以前懸掛被明顯拉伸，更長(zhǎng)的避震行程令車頭大幅上揚(yáng)。

　　有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，扭矩將決定起步性能。CLS63的5.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)就可以擁有迅猛的加速度，高出1g的最大G值也是5車中最強(qiáng)的。

CLS 63 AMG：0-200km/h加速測(cè)試

　　雖然 CLS63擁有最大的自重，但是整個(gè)過程加速不會(huì)受其牽制，即便是在120km/h以后依舊可以保持著迅猛的動(dòng)力輸出，加速感絲毫不會(huì)減弱。但相比GT S來看，CLS63一方面因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">車重較大、另外7AT換擋速度沒有GT S的DCT快，所以最終還是沒有跑贏GT S。

GT S：0-100km/h加速測(cè)試

　　同為后驅(qū)車，GTS在加速時(shí)后輪沒有出現(xiàn)C63那么夸張的打滑，相對(duì)來說穩(wěn)定了許多，當(dāng)然這里絕對(duì)少不了它那雙“超寬跑鞋”的功勞。起步后，GTS并沒有出現(xiàn)任何打滑，但是在1檔升2檔時(shí)后輪會(huì)出現(xiàn)輕微打滑，這時(shí)電子系統(tǒng)會(huì)稍微介入(GT S的電子系統(tǒng)在關(guān)閉的情況下還是會(huì)介入)，由于起步效率高，再加上雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)，所以它比同排量的C63快了0.65秒。

　　穩(wěn)定的起步保證了GTS提速的高效，加速?zèng)]有其他超跑那般生快的感覺，雙離合變速箱讓動(dòng)力銜接得更迅捷。

GT S：0-200km/h加速測(cè)試

　　整個(gè)加速過程GTS都散發(fā)著旺盛的精力，中后段的加速表現(xiàn)出大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，感覺不到動(dòng)力上有絲毫的衰竭，沖破400米與加速到200km/h幾乎是在同一時(shí)間發(fā)生。這項(xiàng)測(cè)試，它是五臺(tái)車中最快的。