【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】四驅(qū)系統(tǒng)對于作為日常市區(qū)代步的城市SUV而言(尤其是南方)，可能更多的只是一個擺設(shè)，但要是在北方的冰雪路面情況就不一樣了，因為有了四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，冰雪路面的行駛可以更加的淡定，尤其一套性能出色的四驅(qū)系統(tǒng)更是如此。那配備左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)以及低重心水平對置發(fā)動機的森林人，在冰雪路面上會有怎樣的表現(xiàn)？

體驗讀圖模式

● 關(guān)于試駕場地與路線

　　本次斯巴魯的冰雪試駕安排在寒冷的長白山，零下20多度的天氣對于筆者這種南方人來說那是相當酸爽，開著車在林海雪原中穿梭注定是一次難忘而深刻的旅程。本次試駕的路線并非只是場地玩耍，而是包括了鋪裝路面和非鋪裝路面的體驗，全程約130公里，這是一次更貼近日常冰雪路面的駕駛體驗。

● 關(guān)于試駕車型

　　這次試駕廠家提供了三款SUV車型，即傲虎、森林人以及XV，均具備全時四驅(qū)系統(tǒng)。由于分組原因，本次試駕主要體驗森林人為主，配備2.5L水平對置發(fā)動機以及左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，配備的是CVT變速箱，具有X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)。

　　冰天雪地里穿梭，沒有一雙“雪地靴”可不行，畢竟輪胎要是沒了抓地力，性能再優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)也無用武之地。所以體驗車型均換上了普利司通BLIZZAK系列雪地輪胎，雖然沒有鋼釘，但也足以應(yīng)對一般的冰雪路面了。

● 關(guān)于斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)

　　說到斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)，估計不是每個人都能數(shù)全了，因為旗下的不同車型搭載的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都有所不同(有四種之多)。這里就不展開說了，主要簡單介紹下森林人上那套名為主動扭矩分配的全時四驅(qū)系統(tǒng)（Active torque split AWD），也是國內(nèi)斯巴魯車型家族中最為普遍的一種四驅(qū)系統(tǒng)。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)采用的是電控多片離合器式限滑中央差速器，前后橋均為開放式差速器，輪間的動力分配主要靠電子制動輔助。正常情況下，車輛前后橋的動力分配比例為60:40，動力偏于前驅(qū)。而當系統(tǒng)檢測到車輪出現(xiàn)打滑時，電控多片式離合器將會介入工作，主動進行前后橋的動力分配，最大可達到前后橋50:50的動力輸出。

　　森林人高配車型還配備了X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)，控制按鈕位于換擋桿前方，開啟這個功能后可以通過控制發(fā)動機輸出、四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配、車輪的電子制動等方面來幫助車輛應(yīng)對更為復(fù)雜的路面。另外還啟動陡坡緩降功能，這樣可以在坡道中更加從容駕駛。關(guān)于森林人的常規(guī)性能測試，感興趣的網(wǎng)友可直接通過下方圖片鏈接進入。