【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】瞬息萬變的市場中，先拔頭籌固然能占有優(yōu)勢，但在競爭對手層出不窮的狀況下，唯有因應消費者的需求而不斷改進才是上策。在小排量渦輪增壓引擎普及的趨勢下，CS75也不甘落后，推出了CS75 1.5TGDI。

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● 購置稅減半政策已到尾聲，1.5T來晚了嗎？

　　CS75 2.0L的動力與配置只能說夠用，而1.8T則彌補了2.0L的不足，配置也足夠豐富，當然價格也水漲船高。即使選擇1.8T的低配車型也需要12.38萬起。

● 1.5T發(fā)動機集各項主流技術

　　這臺代號JL476ZQCA的1.5T發(fā)動機為長安自主研發(fā)，采用來自博格華納的增壓器以及德爾福的高壓直噴系統(tǒng)，具備DVVT進排氣可變氣門正時技術。而且長安還采用了包括靜音正時鏈條、減震皮帶輪等技術，提升發(fā)動機的NVH水平。

　　目前這款發(fā)動機僅匹配6MT手動變速箱，但據(jù)廠家人員透露，6AT+1.5T車型預計明年年初將會上市。

● 外觀內飾維持不變

　　CS75還是延續(xù)了以往較為硬朗的外觀設計，在一眾風格各異的城市SUV中還是偏向于大方穩(wěn)重型選手。好在整體設計出自歐洲設計中心的手筆，以現(xiàn)在的眼光來看，也不會顯得過于落后。

　　內飾部分并沒有任何變動。作為一款新加入動力的車型來說，這點無可厚非，畢竟犯不著為此而大刀闊斧地改進內飾部分。不過中控臺上方的硬塑料能升級為軟質搪塑的話，檔次感會更好一些。

● 保留諸多實用配置

　　1.5TGDI車型的配置比預想中的還要豐富些，除了個別1.8T車型專屬的自適應巡航、變道輔助系統(tǒng)以外，諸多實用性的配置，包括360°全景影像、胎壓監(jiān)測都有配備。