【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】RS6是一臺能夠讓你以最快速度完成旅途的旅行車，而今天所評測的這臺全新奧迪A4 allroad則是讓你無懼山丘去旅行的跨界旅行車。

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　　這臺進口身份的全新A4 allroad，你可以簡單得當成一臺旅行車+SUV即可，因此，空間和通過性都會成為這臺車的一大賣點。

　　A4 allroad是基于即將在今年第三季引入的A4 Avant，不過在外觀的設計上兩者還是有著較易辨析的區(qū)別。A4 allroad的中網(wǎng)有點類似于Q5上的豎條式，而A4 Avant則遵循轎車版上的更有運動風格的橫條式。

　　由于這一代的A4車型均采用了全新的MLB平臺，因此不同地區(qū)以及衍生車型在軸距上有著更多的變化，因此進口身份的A4 allroad的軸距表現(xiàn)則沒有了國產(chǎn)的A4L那么夸張了，因此在腿部空間上的表現(xiàn)會略有縮水。

　　不過A4 allroad兼有的旅行車優(yōu)點也一個不留地得與繼承，不僅有可以與整個乘坐空間貫通的巨大后備箱，奧迪還未空間上的利用和空間分割花了很多心思。

　　此外，MLB還帶來了輕量化的優(yōu)勢，相比于上一代車型，車身的尺寸有了明顯的增幅，但整備質量不增反降，降低超過30kg，而排量同為2.0T的引擎經(jīng)過進一步的升級，輸出也比上一代車型有了進步，因此可預見動力的表現(xiàn)會更加出色。

　　說實話，縱置發(fā)動機或多或少不太適合如今機械空間最小化的乘坐空間最大化的潮流，但這樣妥協(xié)的結果是，奧迪引以為傲的采用托森中央差速器的quattro四驅系統(tǒng)得以裝載。對于主題為allroad的車型，一套能夠完全通過機械鎖止的四驅系統(tǒng)要比那些電控離合片式的四驅系統(tǒng)要靠譜得多。

　　即便是面對交叉軸等情況，這臺A4 allroad的四驅系統(tǒng)依舊是能夠應付的，這一點上就已經(jīng)比絕大多數(shù)的城市SUV優(yōu)勝。而與較專業(yè)的越野SUV相比，這臺A4 allroad更大的短板反而是通過性，畢竟這還是轎車化的造型。