● 駕駛：平順舒適是主旋律

　　動(dòng)力方面，新致炫依然提供1.3L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)與老款保持一致。最大的變化是新車采用CVT無(wú)級(jí)變速箱，取代了之前的4AT自動(dòng)變速箱。在駕駛方面與老款有怎么樣的變化？這也是我們接下來(lái)著重體驗(yàn)的。

　　換裝CVT無(wú)級(jí)變速箱后在駕駛方面最大的變化是什么？給我的感覺(jué)是平順性更好。雖說(shuō)那款4AT變速箱日常駕駛的平順性也無(wú)過(guò)多挑剔，不過(guò)在深踩油門加速時(shí)，降檔帶來(lái)的頓挫感還是比較明顯的(畢竟擋位少)。而CVT變速箱無(wú)論哪種工況都是一如既往的平順，即便是急加速，只是加速直接感沒(méi)那么強(qiáng)。相比之下，個(gè)人認(rèn)為這種調(diào)校更容易討好大部分人。

　　動(dòng)力的體驗(yàn)上倒沒(méi)有很明顯的區(qū)別，油門的調(diào)校依然是一貫的靈敏風(fēng)格，無(wú)論是起步還是市區(qū)行駛，都感覺(jué)動(dòng)力比較充足，提速輕松不吃力。當(dāng)然了，高速上的后段提速就顯得疲軟了些，尤其是100km/h后的超車給人信心不是很足，鑒于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的組合，這也是意料當(dāng)中的。

　　值得一提的是，新致炫全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，這是老款車型所沒(méi)有的。這個(gè)功能現(xiàn)在很普遍，但在這種市區(qū)代步的家用車上個(gè)人認(rèn)為還是很有必要的，畢竟每天的塞車、紅燈的路況還是不少的。當(dāng)然，好用才是關(guān)鍵。這個(gè)功能的控制邏輯還是很合理的，至少在幾天的用車當(dāng)中，并沒(méi)有關(guān)掉它的念頭。另外，在儀表盤也能了解到發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的時(shí)間。

　　底盤轉(zhuǎn)向方面，新致炫依然是徹頭徹尾的舒適定向，轉(zhuǎn)向沒(méi)嘉年華賊，底盤沒(méi)飛度硬，就是一輛舒適好開(kāi)、經(jīng)濟(jì)省油的代步車，我想這也是很大一部分買這車的訴求吧。