廣州本田思迪

　　比例協(xié)調(diào)

  　　思迪長4390毫米，比三廂飛度長出的9厘米分別發(fā)生在車頭和車尾，盡管軸距沒能隨之加長，但這小小的變化還是讓思迪的車身輪廓更協(xié)調(diào)，不再讓人有車頭過于短小和單薄之感，車尾的造型也少了以前那種生硬。原先削尖的車頭被抬高成傳統(tǒng)轎車車頭風(fēng)格，這一點使思迪向傳統(tǒng)三廂轎車造型隊伍靠齊，其身段比例符合國內(nèi)消費者的審美口味，而舒展的尾部造型一并兼顧個性特征。

　　空間寬敞

　　思迪的車內(nèi)空間設(shè)計相當成功，通過高車身、中置油箱手段，保持了寬敞的空間，特別體現(xiàn)在前后座頭部空間沒有強烈的壓迫感，同時坐墊較厚，腿部空間較大。舒適的乘坐感給人印象很深，這在同級車中相當難得。

　　一般的小車副駕座只有一個儲物盒，但思迪卻擁有兩個。其后尾廂500L的容積，比高一個檔次的車型都大，而6/4分割式后排座椅可折疊，椅背折疊后形成十分平整的車廂地面，十分適合載運長尺寸物品；坐墊折疊后可方便運載較高物品。當然，如果你愿意，也可以選擇在此休息一下。

　　技術(shù)領(lǐng)先

　　按照發(fā)動機排量的不同，思迪搭載的配置也分兩個檔次———1.3升車型和1.5升車型。盡管82馬力的1.3升發(fā)動機只是每缸兩氣門結(jié)構(gòu)，但由于使用雙火花塞技術(shù)和較高的壓縮比，低轉(zhuǎn)速扭矩和整體平順性并不遜色。只是在急加速時，小排量發(fā)動機動力儲備不足的弱點才會表現(xiàn)出來。1.5升發(fā)動機輸出功率達到了107馬力，比許多國產(chǎn)車裝配的1.6升發(fā)動機還要大，這是VTEC可變氣門正時技術(shù)的功勞。低轉(zhuǎn)速時，輸出功率與普通四氣門發(fā)動機無異。當轉(zhuǎn)速超過3400轉(zhuǎn)，通過改變氣門正時和升程，輸出功率大幅增加。

　　思迪是國內(nèi)首款裝配5前速的小型轎車。盡管與拿著6速變速箱耀武揚威的POLO相比略遜一籌，但至少比“大路貨”同級車的4前速要好。況且即將上市的思域與熱賣中的雅閣也采用5前速變速箱。