不過(guò)相比起馳鵬，漢蘭達(dá)的長(zhǎng)相還是太普通了，在所有日本車廠中，斯巴魯一直都顯得那么與眾不同，非常有性格，他們的設(shè)計(jì)師似乎都恨透了平庸，要不怎么可能設(shè)計(jì)出如此“古怪”的前臉呢？對(duì)于馳鵬的外形設(shè)計(jì)，一直都?xì)ёu(yù)參半，但無(wú)可否認(rèn)，這是一部典型的斯巴魯汽車！值得一提的是，小改款的馳鵬已經(jīng)在北美開賣，最大的改變是把原本有性格的前臉轉(zhuǎn)變得更友善，我相信，這一定是新股東豐田出的主意吧。

漢蘭達(dá)內(nèi)飾

　　坐上馳鵬，任何人都會(huì)被M字形的中控臺(tái)吸引，豪邁有型的曲線，不象是日本車的作風(fēng)啊。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗�根本就是為迎合美�?guó)人口味而生的車型，TRIBECA之名，更取自紐約名人聚居的高尚住宅區(qū)TriBeCa(Triangle Below Canal Street)，生產(chǎn)地也在美國(guó)印地安納州Lafayette廠房。不用擔(dān)心Made in U.S.，美國(guó)制造的水準(zhǔn)已經(jīng)今非昔比，我們?cè)隈Y鵬身上，已經(jīng)不可能看見粗心的裝配工藝，只是還是不能和豐田比細(xì)膩。另外，馳鵬的第三排座椅，看上去像是臨時(shí)加上去的，單薄而且空間狹窄，只是充當(dāng)小朋友的游樂(lè)場(chǎng)，一般情況下，大部分馳鵬車主都會(huì)收折起這對(duì)座椅，換取更大的行李箱空間。

馳鵬內(nèi)飾

　　維拉克斯是現(xiàn)代灌注了大量精力的用心之作，我們甚至為它的高素質(zhì)而感到吃驚，眼睛能看見的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，都有挑戰(zhàn)豐田的本事。其實(shí)維拉克斯在開發(fā)之初，設(shè)計(jì)師曾毫不諱言要達(dá)到甚至超越豐田和日產(chǎn)的同級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，例如靜肅性一環(huán)，維拉克斯的目標(biāo)是要超越RX350，對(duì)此，我們都曾經(jīng)懷疑，但試車后，用其他試車員的話就是：原來(lái)只是我們低估了現(xiàn)代。任何人只需要親自坐上這部車，用手摸一摸、甚至用鼻子去聞一下，都能感受這份高品質(zhì)。全車7個(gè)座位，整體舒適性是三部車中最高的，沒(méi)有哪個(gè)座位的待遇是特別差的。

　　如果只看外形，維拉克斯可能是三部車中最沒(méi)有性格的一部，顯得精致有余活力不足。不過(guò)車身細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)已經(jīng)變得成熟，已經(jīng)看不到復(fù)雜瑣碎的線條，各項(xiàng)裝飾也恰到好處，成功營(yíng)造出高級(jí)穩(wěn)重的形象，或許會(huì)更符合中國(guó)人的審美要求。