夜視系統(tǒng)-戰(zhàn)爭技術(shù)民用化

　　夜視系統(tǒng)所應(yīng)用的紅外成像技術(shù)在上個(gè)世紀(jì)末的海灣戰(zhàn)爭期間得到了迅猛的發(fā)展，它能幫助軍隊(duì)在漆黑的夜晚順利完成任務(wù)；而雷神系統(tǒng)（Raytheon Systems）公司發(fā)明的紅外線成像技術(shù)，也已經(jīng)被軍隊(duì)、消防隊(duì)和治安警察以及各個(gè)交通部門所廣泛應(yīng)用等。

　　雖然這項(xiàng)技術(shù)在民用產(chǎn)品上很少見到，但此次測試寶馬750Li和奔馳S500L卻都擁有了這項(xiàng)科技含量很高的技術(shù)。但他們所采用的夜視系統(tǒng)工作原理卻并不相同。

　　寶馬750Li夜視功能采用的是被動紅外系統(tǒng)，也被稱為遠(yuǎn)紅外系統(tǒng)（FIR）。該系統(tǒng)同熱像儀的原理相仿，都是通過傳感器來捕捉像人或者動物這樣帶有熱源的物體，并將影像傳輸?shù)杰囕d顯示屏上，被探測到的物體看起來就像是照相機(jī)的底片一樣。

　　由于它的成像原理，這套系統(tǒng)不會受到其它條件的影響。比如會車的時(shí)候，對向車的燈光是不會對前方影像產(chǎn)生任何影響的。因此，寶馬的駕駛者可以非常容易的對前方情況進(jìn)行判斷。

　　而奔馳S500L的夜視系統(tǒng)采用的是主動紅外照射，也就是所謂的短紅外（NIR）。這套系統(tǒng)并不依賴熱源，而是通過使用多套照射系統(tǒng)和攝像機(jī)來識別紅外反射波，并將識別后的數(shù)據(jù)以圖像的形式傳遞給駕駛者。雖然這套系統(tǒng)也不會受到其他因素的影響，但它提供的信息較多，有可能會分散駕駛者的注意力。

　　此外，在探測距離上，這兩款車也有所不同。寶馬的夜視系統(tǒng)最遠(yuǎn)可以探查300米距離內(nèi)的物體，而奔馳的系統(tǒng)在最佳氣候條件下的探測距離為210米，另外圖像也有可能因?yàn)橐路�的顏色以及空氣中的灰塵受到影響。 

　　除了上述工作原理不同之外，在內(nèi)部顯示系統(tǒng)方面，奔馳和寶馬兩家產(chǎn)品也有不同。奔馳的顯示屏直接放置在了儀表板上。寶馬的夜視顯示系統(tǒng)雖然屏幕更大，但由于被設(shè)置在了中控臺上，所以在行車時(shí)觀看很不方便。因此，在顯示屏位置的設(shè)置方面，放在儀表板上的設(shè)計(jì)要比在中控臺更為合理。

　　雖然A8L目前在這方面還沒有計(jì)劃裝備此設(shè)備，但我們相信以奧迪的技術(shù)基礎(chǔ)，增加此功能簡直易如反掌，在換一個(gè)角度考慮，這三輛車中A8L 4.2的車價(jià)是最低的，168萬的售價(jià)相比寶馬750Li要少了50多萬，一分錢一分貨就是真理。