今天的三位主角都可謂無人不知、無人不曉，它們被很多人俗稱為德國的“三駕馬車”。作為這三大豪華品牌的旗艦車系，S級、7系和A8的綜合素質(zhì)都讓它們有實(shí)力榮當(dāng)“頭馬”的角色。而前段時(shí)間寶馬7系的換代產(chǎn)品正式進(jìn)入國內(nèi)市場，也讓我們再次把目光投向了這些注定為“少數(shù)人”服務(wù)的奢華產(chǎn)品。

　　它們有如下的共通之處：一臺(tái)動(dòng)力澎湃的V8發(fā)動(dòng)機(jī)、超過5米的車身長度、遍布車內(nèi)外的豪華配置，以及平均超過180萬元的不菲價(jià)格。對于不同領(lǐng)域的消費(fèi)者而言，相信每一個(gè)人都有對特定品牌的偏好，而我們要做的只是讓它們來真刀真槍的比試一回。

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　　其實(shí)在最初選定車型時(shí)這三款車著實(shí)讓我們小小的為難了一下。從價(jià)格上，A8L 4.2FSI與另外兩款車型有些不可忽視的差距。而750Li則是目前改款后的7系里面的旗艦車型，但如果把它拿來和那些12缸的“老古董”們對比，卻也不是很合適。于是，最終我們還是決定從動(dòng)力配置以及其在車型系列中的位置作為依據(jù)來選定三款車型，它們分別是寶馬750Li、奔馳S500L、以及奧迪A8L 4.2FSI。 

外觀篇 光影下的身形

　　盡管奧迪的巨大格柵如今看來仍略顯張揚(yáng)，但比起全新一代的寶馬7系來，在車身線條的表現(xiàn)力上還是略遜于后者。寶馬那幾乎完全垂直的夸張雙腎散熱格柵除了保護(hù)行人外，無疑也能吸引行人更多的注意力。相比之下，奔馳要低調(diào)的多，概括起來稱之為“張弛有度”一點(diǎn)也不為過。它既不同于以W140為代表的那批張揚(yáng)的“大奔”，又不同于后來的W221所表現(xiàn)出的溫和。

　　尺寸部分的內(nèi)容，我們會(huì)放在最后來說。而為了讓大家更徹底地去了解這三款車型在外形上的特點(diǎn)，我們特別選擇一個(gè)天氣不錯(cuò)的晚上，把它們帶到了鳥巢背后的奧運(yùn)村內(nèi)。在一塊聚集了數(shù)十盞街燈的方形區(qū)域內(nèi)，上空播撒下的光源打在車身上，形成鮮明的明暗交接，三款車就這樣毫不情愿地露出了它們的本來面目。