[前言]江淮汽車是目前國內(nèi)為數(shù)不多的沒有合資背景的自主整車廠商，憑借多年的商用車生產(chǎn)經(jīng)驗，在乘用車領(lǐng)域憑借賓悅、同悅等產(chǎn)品取得了初步的市場份額。但起步較晚的江淮汽車一直沒有針對主流市場的拳頭產(chǎn)品，成為其發(fā)展的一個瓶頸。最近得到消息，江淮將于10月正式一舉上市投放兩款中級轎車——和悅?cè)龓�與和悅RS。這對“兄弟連”在江淮的產(chǎn)品線中將是重量級的車型。其地位相當于比亞迪的F3、奇瑞的A3等具有里程碑意義的車型。PCauto也在十一長假之前首先試駕了和悅這兩款車型，為十一購車者提供一個新的選擇。

    需要說明的是，由于試駕是在正式上市活動前半個多月進行的。我們所試駕的車型為首批小量生產(chǎn)的樣車，在細節(jié)方面還不是很完善，不一定能完全代表正式量產(chǎn)車的工藝水平。另外該車價格和上市車型配置尚未公布，所以本文更傾向于對外觀、內(nèi)飾、性能的評價。

    今天試駕的和悅?cè)龓�及和悅RS兩款車型，主要在底盤技術(shù)上保持了兄弟之情，同為2710mm的軸距，并使用相同的懸掛系統(tǒng)。而在外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機（和悅?cè)龓?.5L排量、和悅RS1.8L排量）等環(huán)節(jié)上都保持了各自獨有的性格。整備質(zhì)量和悅RS比和悅?cè)龓��?60KG，使得操控上也有細膩的變化。