亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 首頁 > 汽車評測 > 國外試駕 > 三菱評測

          再見!公路 山地試駕三菱帕杰羅3.0L

        2010-04-19 00:32 出處:pcauto 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 李佳

          盡管我們知道這不是帕杰羅的強(qiáng)項(xiàng),我們也知道對于越野迷這些數(shù)據(jù)什么也不頂。但我們還是要遵循我們傳統(tǒng)的測試項(xiàng)目,加速和剎車數(shù)據(jù)測試。

          在其他車型上都會(huì)見到的起步響胎,對于帕杰羅來說成了奢望,因?yàn)榕两芰_的起步有變速箱保護(hù),不管油門踩到多深,起始轉(zhuǎn)速不會(huì)超過2000轉(zhuǎn),這樣的轉(zhuǎn)速設(shè)定讓帕杰羅的起步吃虧非常明顯。

         

        1

          受大重量車身拖累,加速的測試結(jié)果是12.9秒,這樣的成績在越野車里已經(jīng)可以接受了。

        1

        1

          起步車身狀態(tài)保持比較好。我們甚至看不出前懸有多大的變化,事實(shí)上這也是受到引擎限定的影響,無法達(dá)到較高轉(zhuǎn)速,車身不會(huì)有一個(gè)彈出的效果,前懸伸張的不完備也是理所當(dāng)然。

          制動(dòng)時(shí)的車身狀態(tài)相對就沒有那么理想,前懸被壓縮的非常明顯,點(diǎn)頭比較嚴(yán)重,可以看到車頭已經(jīng)有了非常低的下探姿勢。雙叉臂前懸結(jié)構(gòu)合理,支撐力強(qiáng),在抑制剎車時(shí)前懸壓縮點(diǎn)頭方面不遜于麥弗遜懸架。但因?yàn)檐嚿碜灾剌^大,避震的長度也較長,在剎車時(shí)對前懸的沖擊力非常強(qiáng),很難達(dá)到一個(gè)非常完美的剎車姿態(tài)。

        2

         

        我們測試的制動(dòng)距離為44.2米。

        1

        剎車 剎車

        1

          不以公路性見長的帕杰羅在公路上依然是個(gè)王者,良好的視野、中段及后段充沛的動(dòng)力、讓人信心倍增的剎車,以及舒適的駕駛體驗(yàn)讓帕杰羅即使作為日常駕駛也可以讓人心馳神往,但就像是籠中之獸,它始終都是向往那片可以施展拳腳的野外。分時(shí)四驅(qū)、中央差速鎖、V6……這些越野物件無不在吸引我們做出OFF ROAD的決定。

        鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵
        本文導(dǎo)航
        第1頁:外觀:硬朗粗獷 大氣穩(wěn)重
        第2頁:內(nèi)飾:配置實(shí)用 空間寬敞
        第3頁:適應(yīng)各種路面的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)
        第4頁:底盤懸架的越野性能考量
        第5頁:鋪裝路面工況下的試駕體驗(yàn)
        第6頁:加速、制動(dòng)的性能測試
        帕杰羅(進(jìn)口)

        優(yōu)點(diǎn):流線型外型設(shè)計(jì),卓越機(jī)動(dòng)性能與環(huán)保相結(jié)合

        缺點(diǎn):價(jià)格高,不易讓人接受,內(nèi)飾略顯陳舊

        熱門搜索熱門IT產(chǎn)品