操控：不拒彎道

　　懸掛系統(tǒng)方面，QX56采用了前后雙叉臂獨立懸架，并且裝配平衡桿以輔助車身平衡。但先進(jìn)的電子干預(yù)已經(jīng)介入操控輔助系統(tǒng)，看來需要人做的工作越來越少。

　　車身動態(tài)液壓控制系統(tǒng)，作用是在彎道駕駛時，該系統(tǒng)通過液壓的調(diào)節(jié)將更多懸架負(fù)荷轉(zhuǎn)移至內(nèi)側(cè)減震器，從而能減少高車身帶來的側(cè)傾，增加操控穩(wěn)定并提高乘坐舒適性。

　　我們在試駕時有大約10公里的山路，連續(xù)多彎讓一些轎車也不能流暢的行駛。QX56在過彎時車身穩(wěn)定性很好，在車內(nèi)可以感覺到側(cè)傾并不似SUV車型那樣的以犧牲操控來換取舒適。

　　自動水平調(diào)整后懸架，這個配置用于拖拽重物時使用，官網(wǎng)的說法是比如拖拽游艇。通過調(diào)整空氣彈簧壓力以維持正常的車身高度，起到改善車身穩(wěn)定和乘坐舒適性的作用。

總結(jié)：

      定位豪華陸上商務(wù)艙，英菲尼迪QX56的豪華配置毋庸置疑，而在功能上已經(jīng)趨向于讓新手和高手都能找到樂趣。然后最出乎我們意料的還是它的動力性能，輸出非常強勁有力甚至讓一些跑車自愧弗如。