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      1. 四缸時(shí)代 PCauto試駕凱迪拉克賽威2.0T

        2011-02-15 10:20:58 作者:lijia

        四缸時(shí)代 PCauto試駕凱迪拉克賽威2.0T

          不管是形勢(shì)所迫還是主動(dòng)出擊,凱迪拉克終于放下了大排量的包袱,開(kāi)始試水小排量進(jìn)氣增壓車(chē)型。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的采用看似順?biāo)浦?,其?shí)凱迪拉克是下定了很大的決心,藉由賽威車(chē)型,凱迪拉克進(jìn)入四缸時(shí)代。

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          作為品牌中的入門(mén)級(jí)別,凱迪拉克賽威2.0T按照常規(guī)只是3.0L版本和3.6L版本的簡(jiǎn)化和弱化。然而并非如此,看看賽威2.0T所配備的科技配置,可以達(dá)到甚至超越同級(jí)別車(chē)的旗艦車(chē)型。在駕駛體驗(yàn)中,賽威表現(xiàn)出的更多的是一種穩(wěn)定,哪怕是有那么一點(diǎn)激情,也是建立在不驚擾到后排乘客休息的前提下。

        賽威

        小改款外觀變化有限

          由于凱迪拉克賽威2.0T的問(wèn)世只是為了填補(bǔ)入門(mén)級(jí)市場(chǎng),此次2011款賽威外觀細(xì)節(jié)改動(dòng)比較有限,主要是添加一些運(yùn)動(dòng)造型以及車(chē)身周?chē)黾?a target="_blank" class="cmsLink">渦輪增壓的標(biāo)識(shí)。

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        車(chē)身尺寸

        卡迪拉克賽威2.0T

        奔馳E級(jí)加長(zhǎng)

        寶馬新5系

        長(zhǎng)/寬/高(mm) 5120×1845×1505 5012×1855×1464 5039×1860×1471
        軸距(mm) 3057 3014 3108
         

        制表 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 2010-09-17  

          凱迪拉克賽威2.0T經(jīng)典的盾形鍍鉻格柵得以保留,鉆石切割理念下基本上延續(xù)了CTS以及其他凱迪拉克車(chē)型的棱角分明的線條輪廓。外型飽滿、剛勁,尤其是頭燈及保險(xiǎn)杠處,線條刀割一般鋒利。

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          氙氣自動(dòng)大燈基本具有全功能,包括主動(dòng)轉(zhuǎn)向、大燈清洗等主動(dòng)安全配置。尤其是賽威頭燈的主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能,我們?cè)谠囻{時(shí)發(fā)現(xiàn)大燈可以較大幅度的轉(zhuǎn)動(dòng),并根據(jù)速度和轉(zhuǎn)向角度調(diào)整照射角度和面積,基本可以照顧到車(chē)頭最大范圍,減少視覺(jué)盲區(qū)。

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          腰線比較簡(jiǎn)單,基本上找不到比較明顯硬朗的腰線。而從側(cè)面可以看到賽威的前后比例非常勻稱(chēng),并沒(méi)有采用較常見(jiàn)的前門(mén)較長(zhǎng)后門(mén)較短的方式,而是前后比例基本是1:1,這樣主要是為了讓后排乘客上下車(chē)更方便。

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          尾部的突出變化是在后備箱上沿增加了小尺寸的擾流尾翼,提高視覺(jué)效果的同時(shí),也可以提高車(chē)尾部的下壓力,當(dāng)然對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō),功能作用可以忽略。

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          輪胎采用的是米其林PS系列輪胎,這一型號(hào)輪胎的優(yōu)勢(shì)在于花紋較淺可以提高運(yùn)動(dòng)極限,同時(shí)在舒適性和噪音控制方面也并不遜色。

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