[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 廣州車展時大眾帶來旗下的另一個品牌，西雅特。它生產(chǎn)的車型都誕生于大眾平臺，但所有的設計部分放在了它的誕生地巴塞羅那。而LEON和IBIZA分別對應的大眾兄弟是高爾夫和POLO。不過大眾并不打算在國內合資生產(chǎn)西雅特，因此未來我們在國內見到的LEON和IBIZA都將產(chǎn)自西班牙巴塞羅那的工廠。

　　我們此次試駕既有LEON，也有IBIZA車型，但明年率先引入國內的是LEON車型，所以我們的試駕重點放在LEON車型上。

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與高爾夫同平臺 但外形風格迥異

　　西雅特LEON在西班牙和歐洲分多個動力總成，既有汽油也有柴油，此外還有賽車版本。引進國內的是1.4T和1.8T車型，我們此次試駕主要體驗的是1.8T版本，變速箱為七速DSG。

　　西雅特LEON采用與大眾高爾夫6相同的PQ35平臺，車身尺寸也與高6相差不大，車長比高爾夫6稍長，軸距則同為2578mm。盡管數(shù)據(jù)相差并不大，但在視覺感受上LEON要明顯比高6要大，原因是LEON采用更流暢的車身設計，簡單的拉長和壓扁會有加大車身尺寸的視覺效果。 

 　　看到LEON時我就知道一定會有人愛死它的設計，也有人對它嗤之以鼻，原因是它的設計完全不像大眾品牌的車型那樣低調。比如車頭，一些設計相當大膽。

　　前臉造型具有明顯西雅特的特征，尤其是中網(wǎng)，這種與前大燈分離式的設計并不多見，但對于西雅特，這樣的設計已經(jīng)延續(xù)多年，并且沿用于多款車型。倒梯形的中網(wǎng)并沒有太多棱角，四邊都是弧線設計，四角也圓角處理。

　　葉形大燈內部熏黑設計，盡管如此看起來也并沒有太多攻擊性。燈組與中網(wǎng)距離較遠，看起來感覺沒有任何關聯(lián)，所以設計師從A柱向下延長了兩跟棱線，圍繞在大燈周圍，讓車頭看起來更和諧。前杠比較厚重，并且下進氣口開的比較大，格柵的鏤空也非常大，這樣的設計通常在凸顯性能的車型上見到。

　　盡管與高爾夫同門，但LEON的尾部線條具有與高爾夫或者其他大眾車型完全不同的特征，沒有過于鋒利的直線，整體看起來更加飽滿。尾燈的形狀與頭燈有些類似，當尾燈點亮時有些類似高爾夫R的設計。

　　采用雙五輻輪轂，造型比較普通，但視覺效果不錯，看起來比較顯大。輪胎采用倍耐力的P Zero，規(guī)格為225/45R17，因為歐洲與國內的公路狀況不同，國內引進時輪胎的規(guī)格會稍有調整。