● 內(nèi)飾：變化不大，儀表盤是亮點

　　看過外觀后再來看內(nèi)飾，有過之前的經(jīng)驗，Q5 hybrid在內(nèi)飾上的微小變化相信也不會令你感到奇怪了。中控臺還是深灰色設計，試駕車輛的座椅也是深灰色的，不免有些單調(diào)，但好在奧迪豐富的選裝包解決了問題。

　　除了配色豐富外，Q5 hybrid座椅的功能性也不錯，前排座椅提供多向電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、座椅加熱等功能?？臻g感受和普通Q5別無二致，軸距的加長使得后排空間并沒有受到多出的電池組的影響。

　　Q5 hybrid和普通Q5最大的區(qū)別來自于新設計的儀表盤，左側(cè)原本的專屬表改為動力輸出百分比表，水溫表被改為電池容量表，整體綠色搭配黃色的設計，使得駕駛時你都不忍將油門踩到綠色區(qū)域之外。當然如果想要體驗電力油力雙重動力，一腳油門下去轟到Boost區(qū)域即可，前提是電池容量足夠。

　　這個動力百分比表還是有玄機可言，首先在制動和松油情況下，指針會來到Charge充電區(qū)域；而啟動停止時，指針會指向Ready準備區(qū)域；正常行駛時指針會在0-100%區(qū)域內(nèi)來回移動，而當你深踩油門，發(fā)動機和電機共同輸出最大動力，指針變來到Boost區(qū)域。

　　MMI多媒體交互系統(tǒng)是近年來奧迪車型上不可缺少的配置，Q5 hybrid上也是如此。不過這套系統(tǒng)在這里經(jīng)過升級設計，多出來的3D模型可以清晰地顯示當前動力回收、輸出的情況。

　　在中空區(qū)域的空調(diào)上方，Q5 hybrid將原本的底盤調(diào)節(jié)按鍵改為一個提供電力輸出優(yōu)先的EV鍵，按下之后汽車就會優(yōu)先以電力輸出行進。前提是電池電量大于30%，油門也在電機動力輸出范圍之內(nèi)，你就能享受純電力輸出零排放的體驗。