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      1. 穩(wěn)重的頭等艙 PCauto測試沃爾沃S80L T5/T6

        2012-12-02 23:29:38 作者:李俊鋒、王子平

        穩(wěn)重的有些過分 Pcauto測試沃爾沃S80L T5/T6

          動力方面,T5采用的是2.0的渦輪增壓發(fā)動機,目前現款T5還是裝配與福特共用的2.0T發(fā)動機,但隨著沃爾沃整個產品線脫離福特化的腳步一再加快,相信改款以后將會采用沃爾沃自家的5缸2.0T發(fā)動機。而T6采用的3.0T發(fā)動機則已成熟作為其最大賣點。

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          在變速箱的搭配上,采用福特2.0T發(fā)動機的T5自然會采用6速Powershift變速箱進行搭配,這套動力總成的搭配有著很好的平順性。而T6則采用6速手自一體變速箱。

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          在懸掛的選擇上,沃爾沃S80L與主流同級車無異,后懸掛采用多連桿獨立懸掛,但整體調校偏硬。

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          首先在日常的駕駛當中,無論是T5還是T6的動力表現都已經足夠應付絕大部分人的需求,平順性十足,總體比較溫和,但響應還是非常迅速。

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          從數據上來看,T5的動力輸出相比起同級對手絲毫不落下風,雙離合變速箱的表現可圈可點,加速過程線性且平緩,完全沒有大多數渦輪車型“竄出去”的感覺。

        穩(wěn)重的有些過分 Pcauto測試沃爾沃S80L T5/T6

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          至于T6的表現簡直猶如一頭低調的猛獸,在平常駕駛你絲毫感受不到其動力的強大性,油門的表現甚至會給你一種稍嫌遲鈍的感覺,但當你深踩之后,你會發(fā)現3.0T的動力絕不是浪得虛名,隨之而來的推背感讓你的右腳開始謹慎起來。

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          雖然同級競爭對手在變速箱上的配置更加先進,但即便是裝配6速手自一體變速箱的T6,在行駛中也難以察覺其與雙離合變速箱的區(qū)別,換擋響應迅速且整個過程非常平順,表現絕不落后于同級對手。

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          懸掛的調校整體偏硬,路面上的顛簸非常干脆的傳遞回來,沒有日系車軟綿的感覺。

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