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        腳踏實地的國貨 試駕全新哈弗H7
        

        

        
2019-04-24 10:52:44

作者：miaoyongxia



        

        

        

        

        

        

        


        

        　　能拉能裝 回歸一輛SUV的本質(zhì)
        　　SUV(Sport Utility Vehicle)，意為“運動型多用汽車”，既然提到了“多用”，其裝載能力一定要足夠強，如果說豪華感是一輛SUV車型的錦上添花，那么能拉能裝一定是它回歸本質(zhì)的最好證明。
        能拉能裝 回歸一輛SUV的本質(zhì) 　　 SUV(Sp
        能拉能裝 回歸一輛SUV的本質(zhì) 　　 SUV(Sp
        　　不是硬派越野 就要跑得快跑得穩(wěn)
        　　相比硬派越野，哈弗H7并不“太”需要過于線性的動力輸出，兼顧燃油經(jīng)濟性還能跑得快是一輛城市SUV理應具備的能力。除了它的動力搭配，我還非常關心它駕駛模式選擇的前后到底反差有多大。
        不是硬派越野 就要跑得快跑得穩(wěn) 　　相比硬派越野，
        不是硬派越野 就要跑得快跑得穩(wěn) 　　相比硬派越野，
        　　當我切換到“Sport模式”后，轉(zhuǎn)速表并沒有像預想的一樣升到3500rpm左右的位置，而是嚴格按照它的最大扭矩區(qū)間起點——2200rpm來降檔，本著認真負責的態(tài)度，我深踩油門，發(fā)現(xiàn)相比“標準模式”并沒有什么實質(zhì)上的變化，只是升檔的時機略微延后，所以我認為，“點到而止”這四個字用來形容這臺2018款哈弗H7的運動性再合適不過了。
        當我切換到“Sport模式”后，轉(zhuǎn)速表并沒有像預想
        　　將速度提升至85km/h后，我嘗試性地去以一個轎車的駕駛方式對待彎道，令我驚喜的是，“Sport模式”下，路感雖然不是非常清晰，但方向盤轉(zhuǎn)向力度回饋的增大卻讓我出乎意料，拋開降檔這方面不說，轉(zhuǎn)向力度回饋的變化令我吐槽了一路的“Sport模式”有了真正的意義。
        　　全文總結(jié)：哈弗H7給我最大的感受就是“穩(wěn)”，開起來談不上輕盈，但卻具備這個級別應有的動力水平，懸架調(diào)教得相對偏向舒適，但對于有激烈駕駛需求的消費者也保留了相當一部分的運動感，6速DCT雙離合變速箱換擋的平順讓人記憶深刻。對于這次改款，配置以及智能駕駛方面的提升讓它在同級競品中有了些許優(yōu)勢，作為一款定位于家用的車型，就該有家用車的樣子，如果你對于空間以及舒適性的要求較高，那么這款車一定會適合你。
        （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 苗永霞）
        

        

        

        
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          【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】一款成功的產(chǎn)品，無外乎在于兩點——品質(zhì)和價格，那么2018款哈弗H7的到來不僅僅對于哈弗品牌自身的產(chǎn)品線是一個填補，更多的是對產(chǎn)品今后的地位打下了堅實的基礎。年前的試駕活動中，我對這輛車的配置和舒適的行車感受頗有好感，但一天的試駕時間對于日常用車感受來說著實太短，所以我想借著此次的場地試駕重點彌補一下上次的遺憾，也算對這款產(chǎn)品的評價作為一個補充。
          

          

          




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