這輛奧德賽的車主講他喜歡交響樂，追求高保真的音質(zhì)、要求外形低調(diào)、盡量保留原車空間。
一番測評后前聲場選定了丹拿system-360，后聲場選用丹拿system-240。低音部分則考慮到車主的簡約主張，意大利赫茲原廠生產(chǎn)的EBX250是最好選擇�；趧疟妥钚◇w積而設(shè)計的EBX箱體由厚質(zhì)MDF材料制成，符合車內(nèi)特殊環(huán)境。防止聲波反射和壓縮的沖模鑄造鐵罩由聚合物氧化處理，避免劃傷。歐迪臣功放的專業(yè)品牌形象早已得到許多國家高素質(zhì)汽車音響發(fā)燒玩家們的推崇，以音質(zhì)還原力極佳和超強的驅(qū)動力著稱，用它來展現(xiàn)丹拿高、中、低音的完美銜接是再合適不過了。具體選中了歐迪臣V系列的VRX2。400EX推前聲場，這款功放除具備一流的外觀外，內(nèi)部的調(diào)節(jié)模塊和電路系統(tǒng)更是承接了歐迪臣V系列功放的尊貴血統(tǒng)，可謂極品！每路250W的超強功率，100db以上的信噪比、V系列VRX2.250推后聲場，其失真度達到0.009%、歐迪臣2006年新品L系列LRX1.1K推低音。優(yōu)秀的聲場需要純凈的音源。最終在音源部分保留原車導(dǎo)航顯示屏，另選用美國麥景圖MCD5000+CD500碟箱，在原車中控臺的煙灰缸處做新的主機位。似乎一切就位，但想想還是有些未盡之事，線材——這個有音響系統(tǒng)中血管之稱的東東。該用什么樣的線材呢？意大利connection(琴圣)跳入眼簾，精細考究的工藝使之成為本次音改中音頻線、喇叭線、電源線的主選。
業(yè)內(nèi)常說，“三分器材，七分裝”。前聲場高音定位在A柱上，中音和低音則放在車門上，A柱和車門根據(jù)聲學(xué)原理和聲場定位都進行倒膜。相對于前聲場，后聲場的改動要小一些。在簡約的要求下，我們充分利用了新奧德賽的座椅和扶手下面的空位。VRX2.250在副駕駛座椅底下，LRX1.1K則放在了扶手箱下的空處。電容則放在了主駕駛座位下。擁有靚麗外觀的VRX2.400則放在后箱的左側(cè)，另做工藝使融合于原車的結(jié)構(gòu)。
試聽小節(jié)
選一首俄國拉赫瑪尼諾夫的第一號作品——第一鋼琴協(xié)奏曲，在強有力的管樂器齊奏以及鋼琴三連音華彩為裝飾的背景下，小提琴奏出的傾訴般主題和鋼琴反復(fù)，都被清晰地表達出來，隨著音樂的發(fā)展、變化，產(chǎn)生出新的動機并反復(fù)在樂章中間出現(xiàn)，鋼琴彈奏出雄渾且抒情的華彩段落，逐漸熾熱并躍入尾聲，低音顯示得澎湃有力。這樣的效果怎能不讓人心動呢？
