06年度的36場C-NCAP碰撞試驗終于結(jié)束了，相信不少關注太平洋汽車網(wǎng)安全橙欄目以及C-NCAP的網(wǎng)友們此時最關心的還是第二輪碰撞試驗中6款車型的結(jié)果。第二輪試驗從2006年11月14日開始到2007年1月11日結(jié)束，在6款車型中，既包括了豐田皇冠這樣的中高檔轎車，同時還包括3款共計9輛自主品牌轎車。奇瑞、吉利和比亞迪都是自主品牌中的龍頭企業(yè)，基本上代表了這一集團中的整體水平和實力。我們民族汽車工業(yè)的希望們是否已經(jīng)具備了與合資車型分庭抗禮的資本呢？接下來，我們將在下文中逐一公布每款車型的評分結(jié)果并作具體分析。

　　C-NCAP碰撞第7期——一汽豐田皇冠

　　安全橙專家點評：皇冠轎車的安全裝備中擁有安全帶提醒裝置以及側(cè)面安全氣囊和氣簾，共計得到了3分的加分，是到目前為止得到加分最多的車型。價格不菲的皇冠在三項試驗中的得分均比較高。在第一場正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，車子對于假人頭頸部的保護很好，可以說非常優(yōu)秀，但相比之下，其對于假人胸部、大腿和小腿的保護要弱一些。主要表現(xiàn)在胸部的3浩淼合成加速度值略大，且駕駛員側(cè)假人膝蓋的位移也比較大，而在乘員側(cè)，對小腿脛骨的保護還有進一步改進的空間。

　　在第二場的可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗中，車輛對假人的頭部、腹部和骨盆提供了很好的保護，是全年12款參加試驗的車型中表現(xiàn)最好的車型之一，得到了16分的滿分。到目前為止，在這一項上得到滿分的車型有307、皇冠、和下面要為大家介紹的速騰。得益于車輛本身側(cè)面良好的結(jié)構(gòu)設計、以及安全氣囊和氣簾的作用，可以說假人的各個部位都得到了很好的保護。

　　在正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗中，和首天的試驗中表現(xiàn)一樣，對于假人頭頸部的保護很好，而對于小腿和大腿的保護，要比正面100%碰撞試驗中還要好一些。但在這項試驗中，假人的胸部位移要較低一天的實驗嚴重一些。