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      1.   第二輪C-NCAP碰撞試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)評(píng)

        2007-01-29 14:29 責(zé)任編輯:shicheng

          C-NCAP碰撞第9期——奇瑞A520

        奇瑞A5 SQR7201A2F

        基本規(guī)格

        車長(zhǎng)4.552米 發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.971升

        車輛類別B類乘用車
        安全配置

        駕駛員、副駕駛員正面安全氣囊
        駕駛員、副駕駛員安全帶預(yù)張緊器
        駕駛員側(cè)帶有安全帶提醒裝置(視覺信號(hào)、聲音提示)

        試驗(yàn)時(shí)間

        2006年12月5日~12月7日

        制表:太平洋汽車網(wǎng) www.jnlxbzs.cn

          

          安全橙專家點(diǎn)評(píng):奇瑞的A520是第一款參加C-NCAP試驗(yàn)的國產(chǎn)品牌車型,在安全配置中,其裝備有駕駛員側(cè)的安全帶提醒裝置,按照規(guī)定得到了一份的加分。在第一場(chǎng)正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中,假人的頭頸部得到了比較好的保護(hù)不錯(cuò),這與安全氣囊在國內(nèi)乘用車中的普及十分不開的,另外大腿也同樣得到了很好的保護(hù),膝蓋部分的位移比較小,但是A520在對(duì)車內(nèi)成員胸部和小腿部位的保護(hù)方面還有改進(jìn)的空間。

          在第二天的可變性移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中,假人的頭部和骨盆收到的沖擊不是很大,而胸部和腹部從指標(biāo)上來看要弱一些。

          在最后一天正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)中,A520的表現(xiàn)與正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中的表現(xiàn)基本相當(dāng)。具體來說,在這場(chǎng)試驗(yàn)中,駕駛員假人的頭部受到傷害可能性要大于第一天的實(shí)驗(yàn),而在胸部和小腿部位的保護(hù)上要好于正面100%碰撞試驗(yàn)中的表現(xiàn)。

        奇瑞A5 SQR7201A2F

        完全正面碰撞 13.05分
        頭部 5分頸部 2分胸部 2.54分大腿 2分小腿 1.51分

        40%偏置碰撞 12.84分

        頭頸部 3.84分胸部 2.58分大腿 4分小腿 2.42分
        側(cè)面碰撞 10.67分
        頭部 4分胸部 0.59分腹部 2.08分骨盆 4分
        加分項(xiàng) 1分
        總分 37.6分
        星級(jí) ★★★
        制表:太平洋汽車網(wǎng) www.jnlxbzs.cn

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