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      1.   第二輪C-NCAP碰撞試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)評(píng)

        2007-01-29 14:29 責(zé)任編輯:shicheng

          C-NCAP碰撞第10期——吉利自由艦

        吉利自由艦MR7131A

        基本規(guī)格

        車長4.152米 發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.342升

        車輛類別A類乘用車
        安全配置

        駕駛員、副駕駛員正面安全氣囊
        駕駛員、副駕駛員安全帶預(yù)張緊器

        試驗(yàn)時(shí)間

        2006年12月12日~12月14日

        制表:太平洋汽車網(wǎng) www.jnlxbzs.cn

          

          安全橙專家點(diǎn)評(píng):吉利自由艦是到目前為止參加試驗(yàn)的車型中市場(chǎng)售價(jià)最低的一款車,總體來說自由艦在試驗(yàn)中的表現(xiàn)真實(shí)地反映了這款車在安全方面的水平,我們不得不承認(rèn)在低成本的前提下確實(shí)與合資產(chǎn)品還存在有一些差距。長期以來,吉利汽車在車輛安全性上確實(shí)投入了很大的人力物力和財(cái)力,然而在合理控制成本的前提下,如何保證車輛安全性不至于縮水,現(xiàn)在看來確實(shí)是一項(xiàng)很重要的課題。下面我們還是來分析介紹一下試驗(yàn)的結(jié)果。

          在第一天的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中,車輛對(duì)假人頭部的保護(hù)比較好,我們前面提到的HIC值以及3毫秒合成加速度值都比較小,但轉(zhuǎn)向管柱的向上變形量比較大,所以造成了頭部部位的失分。同時(shí)在對(duì)假人頸部和小腿的保護(hù)也需要進(jìn)行一定的改進(jìn),尤其是對(duì)駕駛員側(cè)假人腿部脛骨的保護(hù)比較弱。

          在第二天的可變性移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中,與大部分車型一樣,自由艦在假人的頭部和骨盆的保護(hù)上比較出色,而胸部和肋部的變形量、以及T12中的Fy和Mx的指標(biāo)都比較大,另外對(duì)假人腹部的保護(hù)也有欠缺。

          在最后一天正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)中,吉利自由艦的表現(xiàn)要明顯好于第一天的實(shí)驗(yàn)。假人的頭頸部得到了很好的保護(hù),對(duì)于胸部的保護(hù)也好于正面100%碰撞。而在小腿的保護(hù)上,工作人員所得到的指數(shù)也要大大低于第一天的實(shí)驗(yàn)。但在車身的變形量上,一些指標(biāo)偏大,回顧往期的專題我們也可以看到,在這項(xiàng)試驗(yàn)中確實(shí)體現(xiàn)出了該車在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上所存在的問題,還有許多需要改進(jìn)的地方。

        吉利自由艦MR7131A

        完全正面碰撞 9.51分
        頭部 4.04分頸部 1.58分胸部 2.7分大腿 1.19分小腿 0分

        40%偏置碰撞 12.84分

        頭頸部 4分胸部 2.07分大腿 2.85分小腿 2.72分
        側(cè)面碰撞 10.67分
        頭部 4分胸部 0分腹部 0分骨盆 3.49分
        加分項(xiàng) 0分
        總分 28.6分
        星級(jí) ★★
        制表:太平洋汽車網(wǎng) www.jnlxbzs.cn

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