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      1.   2007年第2輪C-NCAP碰撞試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)評(píng)

        2007-07-30 16:49 責(zé)任編輯:shicheng

          C-NCAP碰撞第22期——上汽通用五菱雪佛蘭SPARK

        上汽通用五菱雪佛蘭LZW7080型轎車(SPARK)

        基本規(guī)格

        長(zhǎng)/寬/高分別為3495mm、1495mm、1523mm
        發(fā)動(dòng)機(jī)排量796mL
        整備質(zhì)量為840kg

        車輛類別小型乘用車
        安全配置

        駕駛員側(cè)配置正面安全氣囊
        安全帶配置有預(yù)張緊器和限力器
        駕駛員側(cè)配置有安全帶提醒裝置(提示信號(hào)形式為視覺(jué)信號(hào))

        試驗(yàn)時(shí)間2007年7月10日—7月12日
        制表:太平洋汽車網(wǎng) www.jnlxbzs.cn

          安全橙專家點(diǎn)評(píng):

          在完全正面碰撞中,由于乘員側(cè)沒(méi)有配置正面安全氣囊,所以乘員側(cè)頭部受到了一定程度的傷害,造成了頭部的失分。在頸部部位上,前排乘員側(cè)的X向剪切力也較大,使得頸部部位失分,應(yīng)該說(shuō)這和該側(cè)未配置正面安全氣囊也有一定的關(guān)系。大腿部位表現(xiàn)相對(duì)較好,只是乘員的膝部位移有點(diǎn)大。另外,兩側(cè)假人的胸部位移以及小腿脛骨指數(shù)(TI)兩個(gè)指標(biāo)的數(shù)值較大,所以急需加強(qiáng)對(duì)于胸部以及小腿部位的保護(hù)。

        SPARK

          在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中,假人胸部的肋骨變形量過(guò)大,使得這一項(xiàng)沒(méi)有得分。另外,腹部力雖未超出最低性能指標(biāo),但離最高性能指標(biāo)還有很大的距離,所以該車在如何提高側(cè)面安全性能方面有很多工作要做。

        SPARK

          40%偏置試驗(yàn)的得分在該車三個(gè)試驗(yàn)中是最高的。和完全正面碰撞試驗(yàn)相比,在頭頸部部位上,這次試驗(yàn)沒(méi)有失分。在胸部部位上,兩側(cè)假人的胸部位移仍然偏大。另外,該車的車身變形量非常大,表現(xiàn)在A柱向后變形量、最大踏板后移量等方面。這種過(guò)大的侵入和變形會(huì)危及到車內(nèi)乘員的生存空間。

        SPARK

        上汽通用五菱雪佛蘭LZW7080型轎車(SPARK)

        完全正面碰撞 7.03分
        頭部 2.48分頸部 0.5分胸部 1.89分

        大腿 1.4分

        小腿 0.76分

        40%偏置碰撞 11.95分

        頭頸部 4分胸部 1.87分大腿 3.89分小腿 2.19分
        側(cè)面碰撞 8.21分
        頭部 3.95分胸部 0分腹部 0.29分骨盆 3.97分
        加分項(xiàng) 0分
        總分 27.2分
        星級(jí) ★★
        制表:太平洋汽車網(wǎng) www.jnlxbzs.cn

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