油價(jià)飛漲！物價(jià)飆升！油耗成為車主購車重點(diǎn)考慮的對(duì)象之一�，F(xiàn)在國內(nèi)汽車市場分為四大主要車系---中日韓德，主要的節(jié)油技術(shù)流派也分為四大家。總的來說，日系車型總體實(shí)力最強(qiáng)，油耗表現(xiàn)受到大多數(shù)用戶的一致肯定。其次是韓系，盡管目前并無全面超越日系的苗頭，但亦趨亦緊的節(jié)油技術(shù)動(dòng)作也足以吊起不少國內(nèi)普通消費(fèi)者的胃口。德系向來被人們奉為所謂的安全代表，以前并不怎么看重油耗表現(xiàn)。但面對(duì)國內(nèi)較高油耗的壓力，德系也開始了新的技術(shù)性反擊。自主車型習(xí)慣了價(jià)格戰(zhàn)，但不能一味的以價(jià)格戰(zhàn)來取勝，所以技術(shù)方面也在逐年得到加強(qiáng)。下面我們就選取四個(gè)車系中的幾款具有代表性的車型做一次詳細(xì)介紹。

　　一、大眾的增壓－－明銳1.8TSI

　　參考價(jià)格：16.69萬-20.08萬

　　理論油耗：6.3L

　　實(shí)際油耗：9.6L-10.8L

　　國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生。畢竟寶來，速騰以及帕薩特車型均采用過該款動(dòng)力單元。但明銳采用了由大連工廠生產(chǎn)的1.8TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)，則在技術(shù)上大大超越了以前普通的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從表面上看，這款EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)的組合。不過，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是在大眾原有的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)上直接增加FSI技術(shù)那么簡單。

　　首先1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動(dòng)鏈條、全新的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，它們大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時(shí)還保持了強(qiáng)勁的動(dòng)力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗。其次118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。最后這款EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用了水冷渦輪增壓系統(tǒng)，使用壽命更為延長操作更簡單。

　　與EA888先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)。更多的變速齒輪也讓明銳的油耗表現(xiàn)在理論上更上層樓。不過遺憾的是，相比日系發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沒有擺脫油耗偏高的不足。