車市如同股市，銷量高走的績優(yōu)“車”的增長不僅“跑贏大盤”，而且還給整個車市的增長起到了推波助瀾的作用。我們在今天就是要來挖掘和點評一下這幾款車，看看它們到底“績優(yōu)”在什么地方，在它們旺銷的背后，是否可以折射出一些別的東西來。

　　全新的“兩萬俱樂部”

　　在過去，一款車要能賣到一萬臺以上，就已經很厲害了，基本上進入銷量榜的前幾位已沒多大問題。然而，在政策引導拉動、隨消費理念日趨理性，車市發(fā)展到今年四月份，卻有四款車的銷量超過了兩萬臺。除了車市本身容量的擴大以外，與它們自身的競爭力同樣不無關系，畢竟它們的增長幅度已遠遠超過“大盤”。

　　總冠軍悅動：意外之后的意外

　　市場表現：

　　2008年月均銷量：10000臺左右

　　2009年4月銷量：22890臺

　　增幅：超過100%

　　悅動持續(xù)旺銷的局面讓北京現代不斷調整結構，讓更多的資源和產能來滿足這款車型，這也是它四月能交出如此漂亮成績單的原因之一。悅動是銷售數據沒有凱越多，之所以把它放在總冠軍的位置，是因為凱越是算上凱越旅行版和HRV銷量的，即新老凱越的總計數。單算新凱越的銷量，數字要比悅動少。如果悅動按照伊蘭特家族來算，這個數據更不得了，因為四月份老款伊蘭特也賣了16029臺，總計起來將達到38919臺，是絕對的“總冠軍”。

　　點評：

　　“均衡+高性價比”是悅動成功的秘訣。悅動在很大程度上借鑒了日系車的成功經驗，事實上這也是韓系車在發(fā)展過程中的戰(zhàn)略目標之一。所以在悅動中，我們能夠看到它均衡、舒適、寬敞、精致的產品賣點。與海外版的新伊蘭特相比，悅動的后懸掛是縮水版的，而這恰好成為悅動成功的另一秘訣——成本低、價格低，滿足高性價比的需求。多連桿懸掛對于大多數悅動用戶來說意義非常小，而因此它會大大提升成本。這或許在歐洲市場很有用，但拿到國內市場顯然有些“過剩”�？v臂扭轉梁卻恰到好處，足以滿足性能需求的同時，可以讓悅動賣一個低價錢——在各方面表現與卡羅拉相差不大的情況下，悅動比卡羅拉價格低了3萬元以上�？�羅拉本來就賣得夠火爆的了，悅動憑借這樣的性價比優(yōu)勢，豈有賣得不好之理？

　　購買建議：

　　悅動款式夠新、空間夠大、舒適性夠好，日常駕駛很方便，經濟性也不差，滿足家用恰到好處，是一款很值得考慮的家用車。特別是你很喜歡卡羅拉，又覺得它太貴的時候，估計悅動就是你的首選車型。當然喜歡運動、操控的買家不在此列，它是一款很純的家用車。

　　亞軍凱越：神話的延續(xù)

　　市場表現：

　　2008年月均銷量：14618臺

　　2009年4月銷量：23479臺

　　增幅：61%

　　凱越是款很特別的車，它在業(yè)內人士的眼中地位并不高，從它上市開始很多人就不看好，但它卻一直以銷量證明了它的競爭力。凱越上市多年，月均銷量低于一萬臺的時候很罕見，在很長一段時間內它幾乎成為別克品牌的銷量支柱，以至于上海通用對于凱越的改款慎之又慎，唯恐改款不適導致滯銷。新凱越以四月份全國銷售2.3萬多臺的成績，證明了自己的實力。其中新凱越1.6L版本的銷量就達到了2.15萬臺之多。

　　點評：

　　“市場證明了一切”，這或許是凱越最喜歡聽到的一句話。盡管集不夠高級的大宇血統(tǒng)、不夠先進的霍頓發(fā)動機和一直口碑不好的經濟性表現于一身，但凱越依然持續(xù)的旺銷著。

　　在競爭如此激烈的家用A級車細分市場中，能保持多年的強勁銷售勢頭，絕非偶然。凱越的舒適性絕對是同級車里最高的，無論是噪音控制還是底盤振動的隔絕，都可以媲美很多以舒適見長的B級車。凱越的動力確實不好，但駕駛很平順，普通家用用戶開起來剛剛好。上海通用優(yōu)質的服務以及多年積攢起來的高可靠性，也是凱越的賣點之一。當然很重要的還有符合國人審美喜好的外形設計，較高的品牌溢價能力和素質過硬的后天客戶服務水準，這些感性因素仍然起到很大的決定性因素。與以上熱賣原因相比，相對低廉的售價則更好的體現了產品力及購買價值。、

　　購買價值：

　　久經考驗的旺銷可以打消很多人對這款車的疑慮。與對手相比，凱越更適合那些看重品牌，同時特別在意舒適性的家庭買家。當然與此同時你對動力性不能有太高要求，而且也別指望它能特別省油，否則還是考慮別的車型為好。