季軍比亞迪f3：一切皆有可能

　　市場表現：

　　2008年月均銷量：11399臺

　　2009年4月銷量：22721臺

　　增幅：接近100%

　　還記得F3上市后，曾有模仿借鑒的負面聲音，不絕于耳。而今天回頭看去，事實證明如果能“模仿”的車也能火！

　　點評：

　　從市場看，比亞迪肯定是成功的，整個比亞迪四月份賣了32095臺車，超過了吉利，在自主品牌廠商里已經排名第二，在所有廠商排名里也進入前八。很多人說比亞迪的成功源于山寨，這是事實，比亞迪的每款車都是靠逆向開發(fā)而來的，F3更是首當其沖。F3的暢銷確實有一半原因是因為它長得太像花冠，但這并不能代表全部。不錯的工藝、良好的均衡性、同價位車型中出色的品質和可靠性以及尚佳的經濟性，這些特質都是F3所具備的，沒有這些，樣子就算和花冠做得再一樣也不可能持續(xù)旺銷。當然還有很核心的因素是價格，可以不到6萬元的價格買一臺和花冠一邊大、性能也接近的A級車，確實很讓人動心。

　　購買價值：

　　伴隨著比亞迪F3的出現，目前國內市場已經形成一個6萬元A級車的集群，而且擁有不錯的市場基礎，畢竟花比合資A0級小車還少得多的錢買一款方方面面都照顧得到的三廂家用車，在很多人看來是很超值的。F3的對手有海福星、菱悅、奇瑞A5等等，在各款車中，它的綜合實力確實最強，如果你恰好是這類用戶，顯然選F3是很合適的。

　　老四捷達：除了“經典”，還是“經典”

　　市場表現：

　　2008年月均銷量：16859

　　2009年4月銷量：21534臺

　　增幅：28%

　　四款車中，捷達去年的表現是最好的，而且一直這么旺銷著，讓人看得莫名其妙。國內二三線城市需求的迅速增長，給了這款老車“繼續(xù)發(fā)揮余熱的空間”，以至于一汽大眾屢屢“想”放棄，卻“迫于”市場需求而不得不繼續(xù)生產。論增幅它比其他三款車小，但一款上世紀八十年代初的車型賣到現在還能有這樣的銷量，也著實讓人嘆為觀止。

　　點評：

　　品評捷達持續(xù)旺銷是一件很無奈的事情，從車型的誕生初期看其定位雖算A級車，但隨著新技術、新設計理念的快速進步與應用，以今天的車型級別標準衡量捷達，它只能算做一款A0級產品。論性能它和新款車根本無法相提并論，論價格，它比伊蘭特這些車也便宜不了太多，比前面說的F3之類還要貴。唯一的誘人之處就是“最便宜的大眾車”和“極為便捷的維修保養(yǎng)”了，這對于二三線城市和鄉(xiāng)村來說確實很有意義。另外捷達還有一個優(yōu)勢，就是保值率高，它的二手車賣得同樣不便宜——這同樣讓人費解，但卻是事實。

　　購買價值：

　　國內上市都已達18年的一款車，它的購買價值相信“地球人都知道”，同級別、同價位，技術含量與質量穩(wěn)定性超過捷達可與其媲美的車型還有很多。