旺銷背后：凸顯政策威力

　　上面這些車型旺銷除了自身的吸引力以外，我們可以看到一個(gè)特點(diǎn)：都是1.6L的。悅動(dòng)四月份賣了那么多，其中1.8L的卻只有600多臺(tái)，凱越也是如此，1.8L還不足600臺(tái)。別的車型增幅不大甚至有減少的，也與這1.6L的排量有關(guān)。

　　卡羅拉有1.6L車型，但主打是1.8L的，1.6L只有很低配置的一款車。過去卡羅拉1.6L銷量與1.8L不可同日而語，今年1.6L雖銷量大幅增加，但仍彌補(bǔ)不了1.8L車型銷量的下滑。四月份大好形勢下，卡羅拉的銷量低于萬臺(tái)大關(guān)，很顯然這其中受政策的影響很大。其他雖未進(jìn)兩萬俱樂部但增長不錯(cuò)的車型同樣如此，像朗逸和新寶來加起來的銷量四月份也超過了兩萬臺(tái)，而這其中同樣是以1.6L車型為絕對主導(dǎo)地位。

　　作為購置稅，由于需要消費(fèi)者直接支付，其效果遠(yuǎn)比隱藏在成本中的消費(fèi)稅要直觀得多，今年推出以后的新政策產(chǎn)生的影響力之大估計(jì)也超過了很多人的預(yù)期。政策拉動(dòng)作用之強(qiáng)，“兩萬俱樂部”從一個(gè)側(cè)面已經(jīng)反應(yīng)出來。因此未來，各廠商迅速調(diào)整結(jié)構(gòu)，推出1.6L車型或加大已有1.6L車型競爭力顯然是勢在必行的。卡羅拉推出1.6L特別版，海馬推出歡動(dòng)1.6L已經(jīng)表現(xiàn)出來，未來像CIVIC、�？怂�等1.8L車型肯定也會(huì)做出相應(yīng)改變。（來源：CHE168）