世嘉2.0MT勁雅型

　　指導(dǎo)價(jià)：11.88萬元

　　市場優(yōu)惠：6000-12000元

　　推薦理由：同價(jià)位動力最強(qiáng)，操控不錯(cuò)，“運(yùn)動價(jià)格比”高

　　
東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　適合人群：喜歡手動擋的人士，注重動力性的人群。對法系車有偏愛的人群。

　　不適合人群：追求平順駕乘感的人群，不接受世嘉外觀內(nèi)飾的人群

　　世嘉在“追逐性能”這個(gè)總訴求方面與高爾夫有點(diǎn)像，推薦它的理由，一個(gè)是它在底盤風(fēng)格上的不同，另一個(gè)則是它擁有遠(yuǎn)低于高爾夫的低價(jià)格。對于追求駕駛樂趣，又想更加便宜的消費(fèi)者來說，它的“運(yùn)動價(jià)格比”相當(dāng)高。

　　推薦理由：

 
東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　1.強(qiáng)悍的動力系統(tǒng)：世嘉的2.0L發(fā)動機(jī)誕生時(shí)間不短了，很多人會覺得它比不了海外版新C4的1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。但實(shí)際上，與國內(nèi)同級車比起來，這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)并不落后，全鋁+VVT，完全是主流偏上的水平。而它200N.m的超大扭矩，則是相當(dāng)給力的——在國內(nèi)所有2.0L自然吸氣車型中，除了同門兄弟和寶馬的2.0L以外，沒有一款車型能達(dá)到這樣的水平。世嘉的發(fā)動機(jī)也不只是數(shù)據(jù)強(qiáng)，實(shí)際表現(xiàn)也相當(dāng)不俗，動力響應(yīng)積極，低速扭矩和后段功率表現(xiàn)都不錯(cuò)，日常加速很直接，極限超車也不會讓人失望。不過，世嘉的這些優(yōu)勢僅限于MT版本，這也是為何我們只推薦MT版本的原因。世嘉自動版的4速手自一體變速器不僅擋位數(shù)少，而且匹配一般，加速力無法與MT版相提并論。

東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　2.延續(xù)其WRC血統(tǒng)的底盤設(shè)計(jì)：世嘉2.0MT在性能方面也不僅僅是動力性好。作為雪鐵龍旗下的車型，世嘉的懸掛技術(shù)雖然“隨大流”，但調(diào)校相當(dāng)不錯(cuò)，舒適性和操控性兼顧得比較好，再加上它標(biāo)配的205/55R16的輪胎，底盤運(yùn)動性相比同級車也是比較靠前的。世嘉底盤在風(fēng)格上，與高爾夫有很大不同，它的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在彎道靈活性方面，但直道的穩(wěn)定性不如高爾夫，這是喜歡運(yùn)動車的消費(fèi)者需要甄別的。

 
東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　3.多項(xiàng)實(shí)用配置凸顯出色的性價(jià)比：值得一提的是，世嘉2.0L勁雅型雖然優(yōu)惠后的實(shí)際價(jià)格甚至低于11萬元，但它的配置并沒有太“乞丐”，不僅該有的配置基本都有(例如很多低配車喜歡省略的前霧燈、鋁合金輪轂和輪胎尺寸等)，而且還標(biāo)配多功能方向盤、定速巡航等等。另外由于世嘉整體車價(jià)低，按照今天話題的預(yù)算，還可以選擇指導(dǎo)價(jià)13.68萬元的博雅型，天窗、皮座、真皮方向盤、分區(qū)自動空調(diào)等等也就都齊了。了解世嘉全系配置情況可點(diǎn)擊：兩廂好玩三廂實(shí)用 2011款世嘉全系導(dǎo)購

　　缺點(diǎn)：

　　1.過于個(gè)性的設(shè)計(jì)：世嘉自然也非十全十美，例如它過于個(gè)性的外形，就不是每個(gè)人都能接受的。“中間不轉(zhuǎn)”的方向盤設(shè)計(jì)、中置式的數(shù)字儀表等內(nèi)飾，也顯得與主流格格不入。選擇它，前提是必須接受這些設(shè)計(jì)。

　　2.駕駛舒適感一般：世嘉的發(fā)動機(jī)雖然強(qiáng)勁，但平順性一般，作為純家用用戶來說，日常駕駛的時(shí)候可能會感覺不舒服。還有，對于喜歡駕駛的消費(fèi)者來說，世嘉的變速器手感也不夠好，行程很長，入擋也不夠輕松，很多時(shí)候會嚴(yán)重影響駕駛樂趣，這都是購車者需要考慮的。

　　小結(jié)：雪鐵龍經(jīng)過多年WRC賽事的考驗(yàn)，對底盤的研究相當(dāng)透徹，也正基于此，世嘉的操控表現(xiàn)一流，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)帶來的是另一種駕駛風(fēng)格。除此之外，豐富的配置也使其保持了不錯(cuò)的市場競爭力，相對于其他車型，世嘉的特點(diǎn)比較鮮明，適合對操控要求較高的人群。